“2014年，上海共推广新能源汽车10644辆，比2013年增长2000%，2015年上半年继续保持高增长，累计推广14547辆，同比增长888%。光6月的上牌数就达到4296辆。”上海新能源汽车推进办公室主任刘建华在杭州国际新能源汽车展高峰论坛上介绍了超出预想的“上海速度”。

有人说，上海市给予了新能源汽车发展的最好环境，在产品结构方面，纯电动和插电式混合动力车型互补，2014年私人购买占到65%。在地方市场开放方面，国家要求达到30%，上海的情况是倒过来的，20%多的新能源汽车是本地造，70%多来自外省造。在公共领域，公交车2014年推广861辆，公务车推广182辆，租赁车推广570辆，通勤车推广670辆。

刘建华说，新能源汽车“上海速度”是充分利用市场化手段，营造高开放度市场氛围的结果。目前已有30家整车厂的56款新能源汽车可供选择，20余家央企、国企、民营企业等多种机制参与充电市场竞争和商业模式创新。

而今年的另一个新迹象是纯电动汽车在上海开始暗暗发力，表现在外省市企业制造的纯电动好产品不断地投放市场，纯电动车型的选择更多，私人用户购买纯电动汽车的总量较大。同时，现在个人充电桩进入小区的数量也在增加，今年已经有接近9000个用户申请在小区里建立独立充电桩，这是比较欣慰的数据。

在贯彻落实国家的新能源汽车战略政策的同时，发挥区域作用，对新能源汽车的推广起到了很好的作用，尤其是上海嘉定、浦东、闵行等。关于区补的政策延续，刘建华对第一电动网作者表示，主要还是看区政府对产业发展的认识，上海市政府的角度主要是起引导作用，后续希望通过市场自身的示范行为引起其他区领导的重视，他们可以有地域性政策，但是不强求。

关于免费牌照，刘建华确认，明年上海市还会在牌照政策上继续给新能源汽车大量支持。上海的准车主们，现在放心了吧。

上海市为新能源汽车发展提供了友善的条件，但是，刘建华认为适合市场需求的新能源车型和传统车相比选择仍然较少，尤其是专用车的领域，包括物流车等等，原来在国家推广过程中基础打得不够扎实，城市化运行有很大的需求，如何把需求和安全可靠的产品结合起来，值得思考。为此，上海再次抛出一块大蛋糕，刘建华说：“我们继续开放市场，我们要引入各地电动车做得比较好的企业开发适合上海管理需求的车型，上海的交通压力越来越大，而且环保方面已向国务院承诺，现在国3以下的货车都禁止通行，这样对整个城市化的服务配送来讲都是一个比较大的挑战，如何应对好这个挑战，领导把这个题目交给我们，希望我们通过新能源汽车做一些典型车型的开发和应用，让企业尝试使用新能源汽车的物流车、货车、快递车，引导行业较好发展。”那些擅长新能源专用车的企业，做好准备，去上海寻觅自己的位置就是了。

另一个巨大的潜在商机来自明年即将在上海开幕的迪斯尼乐园，这是亚洲是最好的乐园，大量的游客会来上海玩，和迪斯尼乐园管理者进行了很好的沟通后，他们决定在园区和周边使用新能源汽车，在乐园的停车场拿出很大一部分建设充电设施，趁此机会，刘建华再度暗示了“招商”的信号。

营造一个电动汽车的美好城市，这是上海的新能源汽车发展目标。刘建华表示，未来，上海要利用新能源汽车这个很好的载体，加强与长三角区域城市的交流和共享，把各方利益凝聚起来共同推动，这样不仅长三角地区的空气质量能得到改善，资源形成联动，还可以促进整个长三角地区新能源汽车运行环境的改善，例如充电设施是否可以互动互联，适用性是否更宽泛，市场化模式是否可以做一些探索，公共充电设施收费平台和统一管理是否可以做一些探索。

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