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车主记者勘测充电桩 电亮中国北京初告捷

邱锴俊 邱锴俊

8月8日,北京五名电动汽车爱好者和五名媒体作者当起了“充电先锋”,驾驶电动汽车,勘测了北京的两处充电点。他们既体验了电动汽车的驾驶感受,也体验充电过程,收集、验证了这两个充电点的真实充电信息。经过充电先锋的努力,“电亮中国——城市充电地图接力计划”北京地区的充电桩勘测任务接近完成,八成的充电站(点)已经完成勘测。

车主作者勘测充电桩 电亮中国北京初告捷

点击图片进入专题:电亮中国

9点半,充电先锋集齐,座驾分配完毕:准车主珠开妙相、准车主夏东各驾驶一辆北汽EV200,电动车主楠木驾驶长安逸动电动车;车主振海哥选了奇瑞eQ电动汽车;准车主侯姐有意购买江淮iEV5,借此机会正好深度试驾。坐在他们旁边,或抢镜、或思考人生、或放电、或卖萌、或装酷的,那就是媒体老师们了。

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珠开妙相勘测了北京近20个充电站点

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夏东哥准备入手一辆电动汽车

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楠木——北京电动车主QQ群的神级群主

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振海哥也是第一电动网特约作者

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侯姐想买一辆三厢电动汽车

工作人员咋整?他们当然也要电动出行,座驾是一度用车。特地拍一个侧面照,给大家看看低调而不失华丽的腰封:

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话说一度用车是第一电动网兄弟公司,就在对门办公,玩的是电动汽车分时租赁,我们借一辆车没什么大不了吧。结果该公司的CEO王某还扭扭捏捏,我们一问,原来地主家也没有余粮啊:

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整个北京城的一度用车分时租赁网点,绝大部分电动汽车都被租赁一空。APP截图画面上,只有两个网点还各剩一辆车。为什么?一块钱一小时+一分钟一毛钱的超低价格,全程手机APP操作,不限号,不烧油……

电动汽车队伍马上出发。加油要有钱,充电则要有卡。为了今天的勘测,我们给大家准备了两种卡:

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左边是国网卡,右边是富电卡。目前在北京,充电站的运营方各有一套支付系统。这是个遗憾。[page]

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第一电动网新闻图片

首个目标就是北京大望桥附近的华贸公寓B3停车场充电站。

第一电动网充电桩APP显示,这里有46个慢充桩,11个快充桩。7时-23时基础电价0.87元,23时-7时基础电价0.39元,充电服务费一律0.8元,即总费用分别为1.67元和1.19元,用富电公司自己的富电卡结算。实际充电体验会怎样呢?

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珠开妙相驾驶的北汽新能源的EV200接上了快充,顺利开始充电。在这里,EV200一共充了10.34度,用时17分30秒,充电费用14.67元。单价约1.42元/度。细节控们发现了吗?为什么比1.67元低呢?因为我们是VIP嘛。

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另一辆EV200则很快地接上了慢充。在慢充桩上,EV200充电电流217.6V,电流15.1A,速度还是不错的,经过十几分钟的充电,续航里程增长到了166公里。

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逸动电动版也接上了一个快充桩。快充桩以345V的高电压、65.1A的大电流向逸动电动版充电,仅用时13分,就充入5.36度电,用电费用7.6元。剩余续航里程回到86公里。

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奇瑞eQ最贪心,不仅完成了快充,又去尝试了慢充,均告成功。在快充时,eQ用时5分钟43秒,充入2.05度电,费用2.89元。续航里程回到110公里。eQ慢充口在后方类似燃油车油箱口位置,快充口则在发动机仓内,需要打开发动机仓盖,不太方便。

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最为郁闷的是iEV5,无论快充慢充,居然均告失败。在快充桩上,通讯已经连接,电流0.3A,但就是不走字。不对啊,旁边有一辆iEV5不充得正欢嘛:

江淮电动汽车

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这辆路人开的iEV5在快充桩上充电电压370V,用时58分,充入11度电。经过比对,原来我们驾驶的iEV5是2014年版,而这位路人的是2015年版。现场我们也看到,有多辆iEV5在现场充电,因此,在售的新款iEV5在此充电是无问题的。同一车型不同批次的车充电兼容性不一样,我们并不意外。一方面是因为充电国标有部分内容未能统一,另一方面则是车企和充电桩运营企业并未调试。这也是充电先锋存在的意义:收集实际而非纸面上的充电信息,并与大家分享。

这个充电点的良好表现让大家非常认可。在充电间隙,几位车主和准车主,居然就去办充电卡了:

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充电完毕,大家鱼贯而出。这个充电点每天7时-23时有人值守,可现场办卡。虽然这个停车场停车费5元/小时,但是目前可以向工作人员领卡出库,免费停车。[page]

充电先锋队伍接下来前往第二个勘测点:北京朝阳公园南门停车场的国网充电点。第一电动网充电桩APP显示,这里有4个快充桩和4个慢充桩。朝阳公园人流量大,又逢周末,我们五车齐发,不知道能不能有空余充电桩。

运气不错,当我们达到后,我们找到了五个连在一起的充电位。

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为什么有的车尾朝前,有的车尾朝后?因为两辆北汽EV200和逸动电动版准备快充,他们的快充口在前,因此面向快充桩停下;江淮iEV5和奇瑞eQ准备慢充,但是iEV5慢充口在前,因此面向充电桩停,而奇瑞eQ慢充口在后,因此背向充电桩停。

朝阳公园南门停车场的充电点让我们失意而返。八个充电桩南北向排列,我们从南往北编为1—8号,1-4号是快充桩,1号有一辆江淮iEV4在充电,2号对接了我们开来的北汽EV200,可以充电,3号和4号对接的EV200和长安逸动电动版却始终无法开始充电。

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2号桩成功给EV200充上电。

5-8号是慢充桩。其中7号和8号被现场的义务献血车挡住,5号始终无法刷卡打开充电枪的门,甚至锁了我们一张充电卡。6号充电桩在多次尝试之后给eQ充上了电。

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6号桩可以充电。但是设计有问题,在强烈阳光照射下,基本看不清显示屏上的字。

这个充电点充电费0.87元+充电服务费0.8元=1.67元。另外,停车场还需要收5元/小时的停车费。充电桩在南门正面东侧,但是车辆进入一律从南门西侧的停车场入口进去,会有管理员打开地锁开到东侧。如果能够匹配和顺利充电,还是电动车主很好的周末游玩景点。

车主作者勘测充电桩 电亮中国北京初告捷

车主与作者的联合勘测行动也就完成了,帅哥美女们最后合影一张。

充电先锋是第一电动网发起的“电亮中国——城市充电地图接力计划”中的电动车主和准车主。他们对遍布全国的充电桩进行勘测,收集真切的使用信息,包括充电价格、停车价格、车型匹配、故障情况等,并上传到第一电动网充电桩APP上,与电动车主们分享。截至8月7日,北京地区共招募充电先锋83位,共勘察246座充电站(点),已覆盖全北京80%的充电站(点)。

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北京的充电桩基本已被勘测完毕

另外,“电亮中国——城市充电地图接力计划”还鼓励车主准车主们对期望建桩的地点进行标注,吸引充电桩建设企业前去建桩。北京地区目前累计标注热点57个。

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北京电动车主希望建桩的地点

全国方面,第一电动网充电桩APP目前拥有超过900个全国充电站(点)的信息,同样有待于充电先锋的勘测。

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全国有大量充电桩需要勘测

除了北京,充电先锋招募在青岛、上海、杭州、广州、深圳、合肥也已启动,已报名人数超过百人,累计勘察的充电站(点)已达276个,希望他们像北京车主一样迅速把中国的充电桩也点亮。


报名参加充电先锋,请点击:“电亮中国”充电先锋再招募 全国电动车主看过来

下载第一电动网充电桩APP,请点击:充电桩APP

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来源:第一电动网

作者:邱锴俊

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