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宇通助推新能源公交市场化

汽车周报

延续2014年新能源汽车销量快速增长的势头,2015年纯电动商用车市场继续火爆,纯电动公交也随之迎来了春天。宇通客车在郑州举办“宇通之道公交之E——宇通纯电动公交整体解决方案推介会”,紧随大势而上,以高性能的产品和全方位的服务推动纯电动公交市场的发展。

新能源大势所趋 以质量抢占市场先机

中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1~3月,我国新能源汽车生产2.73万辆,销售2.66万辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍;其中,纯电动汽车产销分别完成1.61万辆和1.54万辆,同比分别增长3.8倍和3.7倍。

而纯电动商用车更是在这一轮增长大势中受益匪浅,前三个月累计产量同比增长近5倍,3月纯电动客车的销量已超过了插电式混合动力客车。显然,新能源客车市场正在快速增长之中。

而深刻洞悉市场需求、一切以市场为出发点的宇通无疑抓住了这一机遇。自2010年以来,宇通已经在全国99个城市累计销售节能与新能源客车1.30万辆,2014年更是以6823辆的销量勇夺行业第一,市场占有率达到了33.6%。

正是为了顺着这股东风抢占先机扩大优势,宇通举办了此次的纯电动公交整体解决方案推介会。

会上,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任、宇通客车新能源技术部副部长朱光海以翔实的数据来说明宇通纯电动客车的可靠、安全。比如:宇通纯电动客车采用金刚封闭环结构,撞击时变形小、侧翻安全性高,其中E7侧翻角度达到45度,远高于国家标准规定的28度;宇通纯电动客车防护等级达IP67,涉水深度高于传统客车;宇通客车可为电池提供5年质保、8年延保,且电池在4000次充放电衰减后容量不低于70%;根据用户需要,宇通可提供续驶里程100~400公里的纯电动客车;宇通纯电动客车的动力性足以满足常规路况要求,E7的0~50公里加速仅需8.22秒,可通过坡度为20%的坡道……在一系列数据的支撑下,朱光海乐观地表示,宇通纯电动客车市场化推广的技术条件已经基本成熟。

高品质低成本 全方位服务解决后顾之忧

如果数据是衡量纯电动客车品质的标准,那么用户的感受则是市场效果的真实再现。根据交通运输部科学研究院和运输经理人杂志进行的调查,宇通纯电动公交在河北与广东都获得了用户的一致好评。今年年初买了30辆E7宇通纯电动公交的保定徐水县公共交通公司总经理田杰说:“宇通的E7纯电动公交车不趴窝、电耗低、持续里程长,电池有保证,且相较同类传统车成本节约60%~80%”;佛山新协力汽车运输公司总经理陈蕴生则表示,30辆运行的宇通8米纯电动客车的成本比传统车低0.58元/公里。

在安全、可靠性满足的前提下,成本直接关系着用户的使用满意度。而为了消除用户在纯电动客车使用环节的顾虑,宇通还提出了一套整体解决方案,简称“四E”方案,即E产品、易配套、逸服务和亿金融,从售前到售后全方位提供服务满足客户需求。

E产品就是在技术层面,用事实的数据和标准,消除用户对纯电动客车安全、可靠性上的疑虑,并以此树立纯电动客车的价值标杆;易配套则围绕目前用户充电难的现状,不仅根据需要提供慢充、快充、换电池等解决方案,而且还可帮助用户申办充电站和换电站,并提供充电站和换电站建设的方案和合作模式;逸服务是基于用户对使用环节的顾虑所做出的承诺,即关键零部件5年质保、8年延保,关键零部件1天内到达,政府补贴申领协助办理等;而亿金融是解决用户一次性购买电动车的资金压力,为加速公交电动化开辟一条现实可行的道路。据悉,广东佛山的充电站,宇通就进行了参与,为用户做方案提供充电机,建起了用户所需的充电基础设施。 政策利好不断 纯电动公交借补贴而上

不仅宇通自身在纯电动公交市场的发力,国家产业政策的变化也在支持着这一新市场的发展。

两会期间,李克强总理在政府报告中明确指出要“推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量”。

随后,交通运输部发布的《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》提出,至2020年,新能源汽车在城市公交、出租车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备,新能源汽车运营效率和安全水平明显提升;其中引对纯电动公交非常明显的利好是,到2020年新能源城市公交车达到20万辆,纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。

今年中央除了要出台2016~2020年的新能源汽车推广政策外,还将对城市公交油价补贴方案进行改革。据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、宇通客车技术副总监李高鹏介绍,即将出台的传统客车运营补贴退坡政策,意味着传统公交车的补贴将越来越少。

三个月前的中国电动汽车百人会首届高端论坛上,财政部经济建设司司长曾晓安就曾透露,将对城市公交油价补贴政策进行较大调整,其导向就是减少传统汽车的补贴,将财政支持力度转向新能源汽车上。

财政部2015年中央和地方预算草案报告显示,2015年节能减排补助资金478.5亿元,增长40.4%,主要是根据石油价格调整补贴改革方案,将用于燃油公交车的补贴调整为新能源公交车补贴。这一增一减的公交车补贴结构调整,很可能促使需要财政补贴的公交行业选择新能源客车。

质量可靠的产品和完善的全方位服务,加上国家财政补贴由传统燃油客车向新能源客车的倾斜,以及纯电动客车本身的运营成本优势,毫无疑问,已经抢先起跑的宇通,又将在纯电动公交市场成为行业领头羊。

来源:汽车周报

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