1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 杭州混动公交两年“零推广” 是否进入谢幕阶段

杭州混动公交两年“零推广” 是否进入谢幕阶段

方得网

1078辆,这是杭州混合动力公交车推广多年以来的成绩,从2008年开始批量投放金旅后,在5年内达到千辆推广数量相当不错,但近两年其采购量却突然变为“零”。

近日,作者从杭州公交集团科技技术信息部获悉,从2013年开始,杭州公交集团停止了对混合动力公交车的采购,两年间这类车为“零采购”。而在2012年中,杭州公交集团副总经理王循跃还曾表示,公司计划在2012年底前,即“十城千辆”收官之前,将混合动力公交车推广数量提升到1300多辆,未来车长12米公交车的采购以混合动力车型为主。

为何杭州混合动力公交车的推广戛然而止?其中的原因又是什么?8月13日,作者再次奔赴到杭州展开调查。

低调谢幕?

据了解,杭州市(含余杭、萧山)共有公交车约7500辆,其中主城区4600多辆,而混合动力公交车为1078辆,占到公交总数14%。尽管有着如此庞大的一个数量,但混合动力公交车在杭州的实际所见数量似乎比早年更少。作者在2012年中首次调查杭州新能源公交车运行情况时,该地的混合动力公交车保有量仅860多辆。但作者站在杭州武林广场、西湖文化广场等一带闹市观察时,发现全身墨绿色、且涂着“混合动力客车”大字的混合动力公交车随处可见,其推广示范形象非常显眼。

时隔两年,作者今年8月再次到杭州武林广场一带观察时,发现涂有“混合动力客车”大字的公交车已经难觅踪影,偶尔能见到车脸下部印有“混合动力车”小字的车辆,完全感受不到这类车在杭州有千辆的推广规模。而仍是穿梭于街头的墨绿色公交车,其车身则涂有醒目的“液化天然气客车”大字,与早年的混合动力公交车推广形象极为相像。

作者早年了解到,杭州从2008年开始批量投放厦门金旅混合动力公交车后,在2010至2012年期间,每年批量采购这类车型数百辆,推广速度相当快。但杭州公交集团科技技术信息部某工作人员透露,公司从2013年开始停止采购混合动力公交车,转而大量采购LNG公交车,其数量近2000辆。以此可见,无论从采购节奏还是推广形象而言,混合动力公交车在杭州似乎进入悄然谢幕阶段。

运营多年 故障频发

杭州混合动力公交车在推广至千辆规模之时,为何戛然而止呢?

网作者在2012年时就了解到,杭州对于混合动力公交车的采购态度非常开放,选购了金旅、宇通、福田欧辉、中通等多家品牌,基本采用超级电容锂电池混合模式,超级电容快冲快放产生的电能是电机驱动能源的主力。

一位开93路混合动力公交车的师傅告诉作者,除了开起来省力(因车配的是自动变速器),这类车节油率不高,而且运营几年后故障比柴油车明显高。“我们有自己的维修厂,但这类车坏了后往往不好修,又过了保修期,厂家不会管,一出故障有时就停上二、三天。”

位于杭州丰潭路的73路政苑公交车总站,作者见到该站场停放着近10辆待发车辆,全清一色的墨绿色车身,但无一辆混合动力车型。“我们73路车今年已经全部更换为10米的LNG车,之前的几辆混合动力公交车被调走了。”该站场调试室管理人员李强(化名)这样告诉作者。对于两类车的使用对比,李强表示,“混合动力公交车并不很节油,且故障太多,容易造成调度困难。但新上来的LNG公交车,与传统柴油车几乎一样,故障少,管理起来更加省心。”

或许,故障频发是杭州放弃混合动力公交发展的原因之一。不过,杭州公交集团科技技术信息部某工作人员表示,目前使用中的混合动力公交车的故障会比柴油车略高,但还不至于影响到线路的正常运营。“公司会定期优化公交线路,部分线路调整车型是正常的。比如,公司会将途经在建地铁沿线的公交车,尽量调整成车长较短的车型。”

第一电动网新闻图片

这种墨绿色的混合动力公交车在2012年时的杭州街头随处可见,现在却难觅踪影

节油率低 且购车成本高

混合动力客车的最大卖点,就是省油。但杭州市投放的千辆混合动力公交车的节油性,也令人难以满意。

杭州市经济和信息化委员会汽车产业处处长何秀林去年时曾公开表示,“尽管各客车厂家提供的节油率数据不同,但经我们测试,在杭州运营的混合动力公交车的节油率普遍在15-20%之间,都不高于20%。”在他看来,对于当地仅需3.68元/升的柴油成本(除去柴油补贴后)而言,混合动力公交车如此低的节油率并不能带来太大的运营收益。

一方面是节油率低,另一方面则是高昂的购车成本,两者都使得混合动力客车在杭州被逐渐抛弃。王循跃告诉作者,12米的混合动力公交车采购成本从2010年开始,一直处于90-100万元之间,居高不下。也就是说,在“十城千辆”示范工程之后,国家就取消了传统混合动力公交车的数十万元补贴,而混合动力公交车在节油率低的情况下,其高昂的车辆售价根本不具备竞争优势。但杭州公交集团科技技术信息部某工作人员透露,未来是否还将再采购混合动力公交车,还要看政府导向,公司主导权不大。

来源:方得网

返回第一电动网首页 >

0

Google领投Lyft 10亿美金新融资,Uber被双面夹击
丰田、本田等确认神户钢铁铝制品的安全性
因座椅安全隐患,特斯拉将在华召回2277辆进口Model X系列汽车
御捷E行申报信息曝光 转型后首款纯电SUV
嵌入式人工智能公司地平线完成近亿美金A+轮融资,Intel Capital领投
特斯拉Model 3不能免费使用超级充电站
​质检失误致损失超2亿美元,日产暂停本土汽车生产两周
近距离观摩苹果神秘的自动驾驶车
长安推出“香格里拉战略”,将全面发力新能源市场
特斯拉给Grohmann员工加薪30%,生产成本再增高
新能源车持续升温,碳酸锂价格预期打开
充电难+负债经营,新能源车发展难题怎么破?
壳牌准备收购一家充电桩公司,石油公司要如何做新能源?
奔驰E63 AMG与特斯拉Model S P100D互飚:零百加速谁更快?
法雷奥成功获准收购汽车传动技术企业德国FTE集团
比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
下一篇

如何打造完美电动汽车?十招全应对

如何打造完美电动汽车?十招全应对


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!