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自负盈亏 川汽拟在成都推广电动出租车

四川日报 刘川

7月9日国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售 (包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新汽车,免征车辆购置税。这对川内电动汽车销售和电动汽车生产商有多大影响?

买辆8万元的新能源汽车将少缴6000多元

目前,新能源车辆购置税率约为8.5%。“以一辆8万元的电动汽车为例,免征购置税意味着将少缴6000多元钱。”奇瑞和北汽新能源汽车四川一级代理商岳川东表示,这将有效降低购车成本,有助于新能源汽车推广提速。

众泰知豆汽车四川代理商贺光启是今年四月份转做新能源汽车的,一个多月卖了21辆私家电动汽车,“还达不到盈亏平衡点,我们现在是厂家在垫付地方政府购车补贴,我们希望成都市的新能源汽车补贴政策能尽快落地,预计那时候一个月能卖出100-200台车。”

一位汽车行业专家指出,与此前的补贴政策相比,此次免征车辆购置税对新能源汽车产业的推动力将会更大。我国在2009年出台汽车产业和钢铁产业调整振兴规划,针对小排量汽车减免车辆购置税,催生当时汽车产销量实现了爆发式增长。由于地方补贴迟迟无法落实,导致新能源汽车异地推广面临困境,此次购置税免征打破了地方界限,所有的新能源汽车都将受益于利好政策带来的价格优势。

市场人士认为,虽然政府推广新能源汽车的决心很大,但市场对这一新事物能否更快地接受,还要看产品价格、充电便利性、地方补贴等跟进程度,甚至包括成品油价格变化等很多因素,是一个需要多方协作的系统工程。

自负盈亏川汽拟在蓉推广电动出租车

“这对电动汽车车企来说,绝对是一个利好。”川汽负责新能源汽车的常务副总曹国栋表示,目前川汽正在抢抓机遇,全力加快打造在绵阳的汽车基地,年底将形成6万辆电动汽车和6万辆常规汽车的生产能力。“这几年我们在电动公交和电动出租车上做了很多积累,10月份将推出电动公务车和电动出租车两款新车型,在今年底将会量产。”明年川汽还将推出私家电动汽车,目前混合动力、增程式等各种类型的电动企业已进入研发阶段。

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川汽野马电动出租车

2012年,成都市交委决定先从出租车开始引入电动小汽车。但80辆纯电动出租车经营权却没有一家出租车公司申请。“电动出租车投入相对较大,配套尚未完全成熟,这些都是电动出租车推广的瓶颈。”曹国栋说。

曹国栋透露,今年川汽拟投资1.25亿元在成都推广200辆电动出租车,明年将增至500辆,“我们自负盈亏,明后年还要陆续进入绵阳、泸州等地。”

据透露,川汽新的电动出租车续航能力在200公里,未来还将进一步增加到300公里左右,3个半小时慢充可充满,半个小时快充可充满80%左右。

关于充电网络的完善,曹国栋表示,将利用电网企业建立的现有充电网络,一旦不能满足需求才会考虑自建电动汽车充电站。“将来我们的目标是做电动汽车一条龙服务。”

川内另一家生产电动汽车的成都客车股份有限公司,还未得到生产乘用车资质,但在电动公交领域有着6年多的积累,产品覆盖6-18米长公交车。“电动城市客车和旅游景区电动汽车成为我们研发和生产的重点。”成客副总设计师周红表示,随着川内城市群的发展,城市群之间的联系越来越紧密,目前成客正在研发续航能力约200多公里,能跑例如成都到绵阳、乐山等城际间的电动汽车,届时只用在起始城市建设电动汽车充换电站即可。

来源:四川日报

作者:刘川

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