1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 比亚迪等十大企业投306亿 湖北建新能源生产基地

比亚迪等十大企业投306亿 湖北建新能源生产基地

李艳娇 李艳娇

近日,湖北省武汉、襄阳入选首批新能源汽车推广应用城市,这两市是继2009年十城千辆试点城市后,又一次被成功入选。按计划,2013年至2015年,两市将推广应用超过1.5万辆新能源汽车。

为了在湖北市场分得一杯羹,多家电动汽车及配套企业纷纷抢占武汉、襄阳等地新能源汽车市场。据第一电动网不完全统计,比亚迪、南京金龙、天津力神等外省五家企业豪掷195亿元,通过建新能源车及电池生产基地的方式,抢占湖北新能源汽车市场。而本地企业也毫不示弱,投资110.6亿元,在武汉、襄阳等地投建生产基地,以丰富湖北省新能源汽车产品。

一边是过江龙,一边是地头蛇。虽说强龙不压地头蛇,本地企业在竞争中仍有较大优势。但是产业资源在各个省份间自由流动、充分竞争,对新能源汽车行业、对消费者而言,都是好事。

第一电动网新闻图片

南京金龙纯电动

省外五家企业抢占湖北新能源汽车市场

投资30亿元 比亚迪武汉建新能源汽车基地

5月21日,比亚迪股份有限公司(002594)在武汉宣布将投资30亿元,在武汉建设新能源汽车基地。据悉,比亚迪武汉基地将落户武汉市黄陂临空产业园,一期计划年产1000辆纯电动大巴车,二期将主攻新能源物流车型,把武汉打造成比亚迪在全国的物流车辆生产基地。

投资20亿元 南京金龙新能源车项目落户武汉

南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生表示,正积极推进新能源车项目,该项目投资20亿元。位于武汉的基地将设立纯电动车研发生产基地和核心零部件组装基地,预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万辆,年销售额百亿元。

投资60亿元 天津力神电池生产基地落户武汉

天津力神电池股份有限公司计划在武汉投资60亿元,建设电池生产基地,抢滩武汉新能源汽车电池市场。天津力神公司已经在武汉成立了一家注册资本金超8000万元的公司。

投资65亿元 宝雅电动汽车项目落户襄阳

2013年12月30日,宝雅电动汽车整车制造落户襄阳。山东宝雅新能源电动汽车整车制造项目,总投资65亿元,占此次21个企业总投资的半壁江山,该项目主要生产新能源电动汽车,达产后年生产能力为30万辆新能源电动汽车整车,预计年产值100亿元。

投资20亿元 江苏益茂年产10万辆纯电动汽车项目落户荆州

江苏益茂集团年产10万辆纯电动汽车项目2011年3月17日在荆州签约落地。该项目计划总投资20亿元,分4年建设完成,2013年1月底前投产的首期工程达到年产5万辆的生产能力。4年内达年产10万辆产能,年产值超百亿元。

第一电动网新闻图片

东风天翼纯电动物流车

省内五家企业投建新能源汽车项目

投资24亿元 东风汽车乘用车新能源工厂落户武汉

2013年9月29日,东风乘用车新能源工厂在武汉开发区破土动工。该厂占地400余亩,包括焊装、涂装、总装三大工艺和电动汽车及电子车间,主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。规划年产能16万辆,一期投资24亿元,预计将在2014年底全面建成投产。二期总投资20亿元,建筑面积12.5万平方米,该项目预计2016年投入使用,为东风自主品牌乘用车的研发提供技术支撑。

投资17.4亿 东风股份新能源客车项目襄阳奠基

2010年,东风股份新能源客车项目在襄阳奠基。产业规划为:年产能10000辆新能源客车整车、20000台客车底盘。其中,整车分两期建成,一期整车6000辆,二期整车4000辆,客车底盘随一期整车项目一次建成。项目规划总投资17.4亿,规划总面积65万平方米,投资6.5亿的一期工程项目于2010年内完工。

投资6.2亿元 湖北德普动力电池项目落户襄阳

2013年8月,湖北德普公司在襄阳高新区投资6.2亿元的新能源动力电池项目正式开工。这个新能源动力电池项目主要生产新能源汽车电池测试及管理设备,将形成年产5000台生产化成设备、800套综合测试设备、6000套电池管理系统、2000台高效智能充放电机等生产规模,可实现年销售收入7.8亿元。

投资33亿元 远大瑞华纯电动汽车基地落户武汉

2011年5月28日,纯电动汽车产业基地在武汉汉南区动工建设。该项目投资33亿元,主要生产远大瑞华公司自主研发的环保型纯电动汽车及零部件。2013年投产后,年产3000辆整车及1万套核心零部件,年产值超过110亿元。

投资30亿元 南洋荣升电动汽车产业园落户荆门沙洋经开区

2013年,南洋荣升电动车科技(湖北)有限公司电动汽车产业园落户湖北沙洋经济开发区。

该项目计划总投资30亿元,规划建设用地面积3000亩,分2期建设。项目建成后,可年产30万辆电动汽车、创产值150亿元。项目一期建成后,将在2014年5月全面实现年产电动车10万辆,产值50亿元的规模,提供3000个就业岗位。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

返回第一电动网首页 >

3

特斯拉给Grohmann员工加薪30%,生产成本再增高
新能源车持续升温,碳酸锂价格预期打开
充电难+负债经营,新能源车发展难题怎么破?
壳牌准备收购一家充电桩公司,石油公司要如何做新能源?
奔驰E63 AMG与特斯拉Model S P100D互飚:零百加速谁更快?
法雷奥成功获准收购汽车传动技术企业德国FTE集团
比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
砥砺前行 共谱“传祺”向世界发出中国最强音
华域汽车与麦格纳设合资公司,深耕电驱动系统
精进电动与一汽集团签订战略合作协议
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌
曙光股份:子公司丹东黄海汽车收到新能源车相关政府补贴9000万元
美国司法部也开始调查神户制钢事件
通用将于2018年在纽约州首次测试L4级自动驾驶汽车
通用本周五关闭最后一条生产线 澳大利亚再无汽车制造业
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌,比特斯拉有激情更豪华
下一篇

车型分类界定乱 标准亟待重新科学分类

车型分类界定乱 标准亟待重新科学分类


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!