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宁波新能源汽车今年销量激增 只等补贴政策落地

中国宁波网

在今年4月的北京国际车展上,新能源汽车成了当之无愧的焦点。车展上首发的118款车里,79款是新能源汽车。

近日,作者走访宁波车市,了解到越来越多的消费者开始青睐绿色环保的新能源汽车。而且随着宁波市对新能源汽车补贴政策出台的时间日益临近,新能源汽车市场一扫昔日颓势,或将迎来高速增长。

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新能源车日益受青睐

“虽然目前还不能提现车,但我一个人已经订出去10多辆了,整个公司在全市的3家店估计订出去的总量在100辆左右。”昨日下午,在市第一汽车市场内,一家国产自主品牌4S店销售人员小童告诉作者,去年11月推出的这款油电混合动力车目前卖得非常好。

在同一市场里的另一家国产自主品牌4S店内,一名销售人员则告诉作者,“这几天来询问北京车展上亮相的一款电动车的顾客特别多,天天都有好几个,很多人都想买。”

“上下班天天开,一个半月才花了200元油费!”市民董先生告诉作者,家里新买的一辆进口混合动力车的表现让他大吃一惊,“时速低于40公里时大部分时间在用电,时速即便是超过100公里,只要行驶平稳,也会自动用电,相当省油”。

随着国家和地方政策不断倾斜,且越来越多的汽车厂家向市场投放新产品,越来越多的甬城消费者开始青睐既环保又节能的新能源汽车。不过由于宁波市的补贴政策尚未正式出台,汽车厂家往往并不优先保证宁波市场的供应,小童告诉作者,现在订车,至少要一个半月才能拿到车。

而作者在采访中得知,有的宁波消费者为了能早日体验,甚至远赴深圳买车。“深圳的补贴政策出台较早,现车特别多,另外力度也大,按政策地补和国补是1:1,这意味着买这样一辆20.89万元的车,国补加地补约6.5万元,相当划算。”

而中国汽车协会2014年一季度的统计数据显示,新能源汽车共销售6853辆,实现了1.2倍增长,这意味着2014年全国新能源汽车市场推广很有可能迈上3万辆的台阶,并迎来高速增长。

市场静待补贴政策落地

不过,除了少数急不可耐要提现车的消费者之外,大多数消费者还是选择等待。

“虽然这些顾客都订好车了,但都还没有提车。”小童告诉作者,厂家和车主都在等待。

而市民张先生2个月之前,就向市长信箱发了一份电子邮件,询问宁波市新能源汽车补贴措施何时出台。

“几天后我收到回复,大意是《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》正在修改、完善,具体的补贴办法要等到方案出台后才能明确。但到现在方案还没出台,也不知道还要等多久。”张先生说。

据了解,早在去年11月,市科技局就开始着手编制《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》,符合国家政策的新能源汽车车型都可以获得中央财政补贴,而宁波市的补贴标准为国家补贴的50%。

据相关人士透露,方案已经拟定,但还要征求行业专家和社会人士的意见。此外,由于方案涉及到很多部门,出台之前还需要科学统筹和明确细化。

在汽车行业人士看来,现在市场似乎还有点不温不火,“但只要政策一落地,场面立马火爆。以前每卖出1万辆汽车,可能新能源汽车才占七八辆,而未来这一比例可能大幅提高。”

而为应对国产自主品牌能享受补贴的优势,尚不能享受补贴的进口新能源车,也推出了优惠措施吸引消费者。一名销售人员告诉作者,他们的新能源车比起普通车能独享6年15万公里的免费保养,“吸引力还是蛮大的”。

充电桩数量不多仍是短板

不过,在油电混合车销售猛增的同时,新能源汽车的成熟与普及依然面临着不小的难题,尤其是纯电动车。

早在2011年,宁波市第一辆纯电动私家轿车上牌,然而截至去年底,全市登记上牌的纯电动汽车总计才36辆。而2013年全年,全市成功注册登记的纯电动汽车更是一辆也没有。

唐先生是宁波市一家公司后勤部门的负责人,2011年下半年,公司花了11万元给他配了一辆电动汽车。但去年台风“菲特”期间,汽车进水后,维修成本太高,在他的建议下,公司只能将汽车当废品处理了。

“虽然电动汽车省钱,但我不打算建议公司再买一辆。”唐先生对作者说,主要原因还是市区充电桩数量不够,电动汽车只能在厂里充电,不敢跑长途。另外,电池维修费用也非常高。

据了解,目前,宁波市的充电桩仅有68个,分布于海曙、江东、江北、镇海、北仑,除了有几个选址在社区、停车场外,其他的都选址在宁波电业局下属单位大楼和城区供电营业厅。

“目前,确实由于充电桩不多,充电也不方便,另一款纯电动车卖得不好。”小童告诉作者,店里卖得好的这款车慢充要5个小时,纯电模式下只能坚持跑70公里,跑趟象山就得趴窝,“如果不是油电混合,恐怕也很难卖。”

另一家汽车公司销售部的罗总则向作者透露,他们有一款电动汽车从2009年就进入宁波市场了,但5年过去了,销售业绩只能以个位数计算,“要想打开新能源车市场,还得加大推进充电桩的建设”。

来源:中国宁波网

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