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浙江高速将建电动汽车充换电站 杭州首试验

人民网

新能源汽车环境污染小开着还省钱,受到政策热捧,可是其发展也有瓶颈,第一个就是充电站建设。试想,如果充电站建设不完善,电动车开到一半没电就得趴窝。

充电站建设一直是国网浙江省电力公司着力推进的工作。目前浙江省已累计建成充换电站(含配送站)153座,充电桩1026个。这方面比较成熟的如杭州,在2012年6月,城区平均每两座充换电站(配送站)的间距只有4.5公里。也就是说,你开4.5公里就能找到一座充电站。

然而,这些充电站主要还是分布在城市内,以目前电动车电池普遍的续航里程,开电动车出城还是个难题——在高速上没电了怎么办?不过,浙江省电力公司人士透露,国网浙江电动汽车公司即将在高速公路服务区进行充换电建设,开电动车出城很快就不是梦了。

杭州城区平均每两座充换电站间距只有4.5公里

去年11月12日,国网浙江电力和与省交通投资集团实业发展有限公司,签署电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向书。接下来,国网浙江电动汽车公司就要在高速公路服务区进行充换电建设。开电动汽车出城出省,很快就不是梦了。

这些年,国网浙江省电力一直在推进充电站建设。

2010年,国网浙江省电力公司和省内11个地市地方政府签订协议,共同推动电动汽车产业的发展。

当时,省内第一批电动出租车即将上市,为了保证这些出租车的顺利运营,国网浙江省电力公司创立了一个“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电能供给模式。

充换电服务网络建成后,杭州的新能源出租车司机们尝了鲜。他们一旦发现电快用完,就可根据车载GPS的提示,找就近的充换电站换电池。万一中途趴了窝,他们可以给服务公司打电话,会有人“送货上门”,帮忙更换。

不久后,这个模式得以在全国推广。很快,电动汽车私家车主也从这个服务网络中受益。

目前,杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩,其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里,一辆新能源车要找到最近的充电站,只要开4.5公里。

“电动汽车车主要找最近的充换电站,杭州城区只要10分钟,郊县20分钟。”前天,国网浙江省电力公司工作人员说。

一辆纯电动汽车,更换电池需要多长时间?

在杭州古翠路上,有一个电动汽车全功能大型换电站。昨天一名姓赵的女车主,开一辆纯电动汽车来这里换电池。

一辆电动汽车4组电池,重260公斤。她等了2分多钟就换好了。“比加油还快。”她笑着说。

这么快的速度,是因为国网浙江省电力公司开发了“电动汽车全自动底盘换电技术”。它使用智能换电机器人,单次换电时间能达到45秒/车次;目前,公司还在研究它的第二代,成功后在单站7人(最少人员配置)的情况下,日换电能力可达300次以上。

仅在古翠路换电站,就配置了24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台,每天最多可以服务500辆车。还可以根据不同需要,提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。

“除了换电技术,我们还在研究电池成组和均衡充电技术,为的是提升电池的续航能力,还有安全性。”前天,国网浙江省电力公司的一名技术人员说。

去年12月,他们对自己研发的电池做了个道路测试,在高速测试工况下,原来最多能跑120公里的电池,现在能过250公里(匀速50公里每小时,行驶超过320公里),“完全能够满足城市用车需求了。”

“现在,我们还组建了电池安全监测重点实验室,采集车辆运行过程中的电池状态和相对应的参数,建立数据库,来开发电池寿命模型和异常模型,实现电池的安全预警。”这名技术人员表示。

来源:人民网

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