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核心部件不同 新能源汽车遭遇保险难题

杭州日报

家住杭州城西世纪新城的朱先生是环保达人,盘算着买一辆比亚迪E6新能源汽车作为第二辆家庭用车。在一一消除了充电问题、日常保养以及售后维修等忧虑后,他却在保险问题上纠结不已。比亚迪4S店销售顾问告诉他,该车的保险,可参照官方指导价上车险,也可凭实际购买价参保。

朱先生告诉作者,目前市面上能接受电动汽车投保的保险公司寥寥无几,在保险的种类上与传统汽油车也完全一样,但电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同,这让他对该车的后续车辆出险后的赔付问题深感担忧。

新能源车目前尚未有专属保险

比亚迪E6先行者官方指导价为36.98万元,国家补贴6万元,杭州补贴6万元(杭州新能源补贴政策预计本月底出台,目前暂按以往1:1补贴政策),实际价格为24.98万元。如果按照传统车型的费率,按原价购买四项基本保险(交强险、第三者强制险50万元、车辆损失险以及不计免赔的保费),朱先生每年需付出的保费大约是7300元,而按补贴后的E6市场售价所产生的保费为5800元左右。

那么,新能源汽车到底该如何上险?作者拨打了人保、平安、太平洋等保险公司官方的电话车险,人保和平安的接线员明确告知,电话车险不办理新能源车业务,具体请咨询当地营业厅;而太平洋保险则表示,消费者需按照新能源车的开票价格投保,在保险的种类上与传统汽油车也完全一样。

就新能源汽车保险的具体问题,作者又咨询了人保浙江分公司和平安浙江分公司。对方给的答复大致相同,目前新能源车尚未有专属保险,其在保险的种类上与传统汽油车完全一样。

“由于电动汽车购买量小、分散,保险公司对这块业务并不重视。同时,在传统领域,各项保险都有一定的费率厘定标准,但新能源汽车的费率厘定并无样本可供参照,所以保险公司也只能参照传统汽车投保。”中国人保财险浙江分公司车险部的一位负责人对作者表示,“诸如电池等关键零部件,由于成本昂贵,保险公司出于风险考虑,不可能针对核心部件推出‘附加’补偿。”

最新车险投保方案最快10月出台

按4S店人员的说法,按照补贴后的价格买保险比较划算。他们认为,电动汽车在城市中运行的速度低,一般情况下车辆刮蹭造成的损失都不会太大。但与此同时,如果按照补贴后汽车售价进行投保,有可能被保险公司定义为“不足额投保”。一旦电池之类的核心部件在事故中出现损伤,后期获得理赔的标准也将被大打折扣。比如,比亚迪E6有“6年或15万公里的整车质保”以及“电芯终身保修”服务,但必须是“非人为因素”和“产品质量问题”才能享受。如果是事故导致的动力系统损坏,是不可能获得厂家免费质保服务的。

朱先生说,“保险公司表示可以选择按原价或实际购买价格投保,我个人认为,两种方式都不太科学。针对新能源汽车的保险,有没有更人性化的方案?比如,保险公司能明确相关的赔付细则,尤其在关键零部件的保障上出台一些附加条款等。”但很显然,保险公司目前无法应承这些条件。

未来,还有多款符合补贴条件的新能源车将走进市场,如去年底刚上市的比亚迪双模混合动力车“秦”、今年可能上市的东风日产启辰e30和宝马i3等,私人消费市场正在启动。新能源汽车保险难题破解之道在哪里?中国平安财险浙江分公司车险部一位负责人透露,“在近期保监会召开的内部会议上,专门就新能源汽车的保险问题征询了业内的看法。有一个方向是,以后车险将尝试按车型投保。而最新的车险投保方案最快将在今年10月出台。”

现在,国家鼓励发展新能源车市场,消费者购买新能源车有财政补贴,京、津、沪等地新能源汽车不需摇号;另一方面,除了性价比、充电设备、电池更换回收以及二手车流转等问题,保险又成了新能源车发展路上的绊脚石。

来源:杭州日报

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