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北京新能源号买不了传统车 置换也仅限电动车

北京晨报

       北京从去年下半年开始热炒的“新能源车”摇号,终于在2月底浮出水面——首批3094个新能源车指标在2月26日产生,两款车型也于当天公布,包括北京E150EV和比亚迪E6,补贴最高可达11.4万元。

新能源车从获得指标到上牌需要多长时间?能否通过置换变更为普通小客车车牌?极端天气单双号限行虽不受限制,如果被拍下来怎么办?针对市民关心的问题,作者采访了市交通委相关负责人。

6车企8车型尝鲜最高补贴11.4万元

作者从北京市经信委了解到,在首批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中,有6家车企进入申报目录,包括北汽、比亚迪、长安、上汽、江淮和华晨宝马,共8款车型,第二批可购车型将于3月10日公布。

作者了解到,最先公布的两款车型是最先通过专业考察和专家评审的,还主要考虑企业的售后服务能力、后续应急救援能力等,其中车辆的安全性最为重要,本市制定了一系列包括符合本市车辆涉水安全等安全指标。

对于这两款车型的报价,以车企报价为准。对于补贴,北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1:1的比例确定,即国家补多少,北京市也补多少。不过,国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

北京市科委相关负责人表示,以比亚迪E6车型为例,续航能力为300公里,按规定国家和北京市分别补贴5.7万元。这意味着,消费者最高可获得11.4万元新能源汽车补贴,购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。

但具体补贴还要看市财政局发布的细则,目前还正在制定完善中。

指标到上牌最快一个月

2月底进行的购车摇号,共产生了3094个新能源车指标,其中,1428个个人申请新能源车未达限额,因此直接配置;2537个单位申请通过摇号产生了1666个指标。

拿到新能源车指标后,市民多久可以购车上牌?北京电力相关负责人说,客户购买纯电动汽车后,由整车生产企业负责为客户安装自用充电桩。根据客户用电报装申请,电力公司将为其提供供电服务。

但自用充电桩受条件限制,即是否具备可以安装充电桩的固定车位,如果消费者在小区里停车属于“打游击”,就算是有了指标,也未必能买得了车。据介绍,要购买新能源车,生产企业或4S店会先对使用者进行充电条件确认、设施建设,并纳入售后服务。“流程上,从报装到验收接电全过程需在22个工作日(一个月)以内完成。”

“一车一桩”、“桩随车走”,是自用充电桩安装的原则。也就是说,一辆车就应对应一个自用充电桩,如果后续需要搬家,由企业负责充电桩的搬移和安装。

新能源车置换也仅限电动车

摇号每两个月一期,按指标配额,一期个人应该有1666个新能源车指标,首期1428个个人申请通过审核,还剩余238个指标,市交通委表示,将并入下期指标配额,而且今后每期剩余未配置的指标都将并入下期指标配额。但每年度指标配额不跨年。

按照规定,市民想要申请新能源车,就必须放弃普通小客车指标申请,“申请人只能在新能源车和普通小客车中选择一种购车指标申请,每期摇号不能同时申请两类指标。”北京市交通委委员容军说。

而如果新能源车的使用人想要更换普通小客车,就要先将名下的新能源车进行出售或报废,达到普通小客车指标申请人名下没有小客车的申请条件,重新参加普通小客车的摇号。

据市交通委统计,首期通过审核的1428个个人申请,其中有1228人是从普通小客车摇号申请转入到新能源车的,直接申请新能源车的只有200人。如果先买一辆电动车获得一个指标,用一段时间再用这个指标置换一辆汽油车是否可行?对此,容军表示,“新能源车发放的是专用指标通知书,无论是购买还是置换,只限新能源汽车。”

暂用普通号牌研究专用车牌

据作者了解,北京市交通委和北京市科委起初设想的是新能源车将使用专用号牌,但作者了解到,目前只能上普遍号牌。

市科委相关负责人介绍,现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作,现阶段只能用普通号牌。此前市交通委表示,极端天气单双号限行时,电动车不受限制。交警如何分辨普通车与新能源车?对此,市科委相关负责人说,现阶段确实存在无法分辨的问题,如果车主被拍到,可能要辛苦一下到交通队进行处罚撤销。“我们也希望能通过信息化手段将新能源车牌在后台登记,即便电子眼拍到,车主也不会被处罚。目前正在做这项工作。”

年内建千个快充电桩公共电桩对私人开放

即使有了自用的充电桩,如果车开出去了,需要充电该怎么办?

北京晨报作者从北京市电力公司了解到,北京地区目前已建成电动汽车充换电站65座,充电桩共计1264台,日服务能力约14000车次/日,服务网络覆盖了北京市所有区县。但服务对象基本还是公交车、出租车和环卫汽车。这些充电桩中,仅有一小部分可以向私人开放,包括市科委“电动北京伙伴计划”校园行活动中涉及的三个高校—北京理工大学、北京交通大学和清华大学,以及清华科技园4个地点的充电桩。

北京市科委相关负责人表示,公共充电桩还无法对私人租赁开放,“公共充电桩要满足作业规律,在特定时间必须充电,对外开放可能会产生冲突。”但北京市科委目前也正在协调推动开放问题,以满足更多电动车的充电需求。

 

与此同时,北京市今年将完成1000个公用快充桩的建设。初期重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所,同时在居民住宅区、商业中心、写字楼群、具备建设条件的加油站以及景区景点等地展开试点。

近期将陆续开建100个快充网点,上半年部分建设完成。网点分布可登录北京市智能充换电网络管理服务平台查询,还可下载安装软件后在手机上查看。

北京市科委表示,首期建设的充电桩建设主要是政府主导,未来鼓励社会力量参与建设,比如酒店、商场、大型超市、单位等,可根据需要建设充电桩,政府给予政策支持。至于电价方面,新能源汽车充电将按照充电桩所在地电源的原有电价收费。

 

来源:北京晨报

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