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北京首批新能源汽车使用者心得:跑1万公里省6千块钱

北晚新视觉

  截止2月23日中午,北京市发布重污染预警已经72小时,其中橙色污染预警超48小时。据市环保监测中心预报,北京市持续一周的重污染要到2月27日才有望彻底结束。而在2月26日,北京市将举行2014年首批小客车摇号,新能源汽车将首次加入指标摇号程序。纯电动的新能源汽车,将给减轻汽车尾气排放提供新动力。而且,对于那些急需购车指标的消费者来说,新能源汽车投入市场,是个利好消息。

  侯海龙买到了一辆北汽新能源公司生产的E150EV。车的售价约24万元左右,国家财政、地方财政等补贴共11万元左右,实际只花了10万元出头,侯海龙就把新车开回了家。

  能源车充电口

  

侯海龙展示能源车的行驶证

 

 洪海龙给能源车进行充电,一次充电,如果充满电,需要6、7个小时。

  

目前,比较适合购买新能源汽车的个人,最好是家里有院子或在一楼居住,这样就可以用家用电源充电。

  但除了可以确定的环保优势,依然有消费者对纯电动汽车有疑惑————新能源汽车续航里程能满足出行需求吗?充电方便吗?用电真的比用汽油省钱吗?

  在新能源汽车正式投入市场前,作者找到了尝螃蟹的人。2013年夏天,因参与一个环保活动,侯海龙得到了一个新能源汽车指标,并购得了北京市范围内第一批家用新能源汽车。大半年时间过去了,这辆北汽E150EV已经跑了约10000公里。侯海龙粗略算了算,这10000公里的电费,比他那辆老别克跑同等里程需消耗的油钱,节省了6000块钱。

  摇号一年半 果断转向

  侯海龙是个土生土长的的北京人,不到40岁,头顶已经能看见花白的头发。他说,那是当程序员的时候留下的印记。大学读的是计算机技术的侯海龙,毕业后顺理成章地成了名程序员。但长时间面对电脑的枯燥工作,让他渐渐觉得丢失了生活的乐趣,两年以前,他决定辞职,遵循内心,做点喜欢的事情。

  侯海龙跑到了离家几十公里、南六环外的房山良乡江村,搞起来陶艺。”我爸就是做书法绘画的,我从小就受到他的影响,后来也学了雕塑,现在做陶艺,也算是回归本性。”在江村,侯海龙建了个工作室,跟朋友一起,和泥、建模、劈柴、烧窑,做茶壶、茶杯、碗碟。

  对自然的向往,让侯海龙越来越喜欢做个”山野村夫”,但每天开着那辆已经跑了十年的老别克,往返大兴与良乡,让他觉得很费劲,”汽油车开得时间长了,油耗高,开起来也累”。侯海龙想换车,但和妻子两个人,摇号一年半,一点音讯也没有。

  不过很幸运,一个由北京市科委和北汽新能源公司联合发起的环保活动”蓝天计划”,让侯海龙得到了一个新能源汽车的指标,这让原本就崇尚自然生活他,欣喜异常--既能换新车,还能环保出行。

  2013年8月,侯海龙买到了一辆北汽新能源公司生产的E150EV。车的售价约24万元左右,国家财政、地方财政等补贴共11万元左右,实际只花了10万元出头,侯海龙就把新车开回了家。

  充电就用16A插座

  因为充电桩等配套设施,还在逐步完善当中,所以2013年跟侯海龙一起成为首批尝螃蟹者的160多人,全都必须符合充电条件,要么自家有院子、要么家住一楼有车位。江村里的工作室,正好有院子,充电对他来说不是难事。

  ”刚开始接触电动汽车,说实话也不是很了解,后来,跟科委、跟北汽新能源的技术人员聊过之后才知道,只要一个16A的插座就行,就是家里两匹空调用的插座。”

  从屋子里扯了个16A的插座,侯海龙就解决了新能源汽车的动力补给。工作室都是平房,平房顶被建成了屋顶菜园。站在屋顶看下去,一屋子的木材、瓦罐,有种原始的淳朴。在这份古朴气质之中,一辆银灰色的新能源汽车,安静地呆着,借助一个电线咕咚咕咚”喂饱”着自己。这种古典与现代的碰撞,就在北京城西南郊的一个农家小院里发生了。

  一次充电,如果充满电,需要6、7个小时。”喏,等充满电了,这个像油量表一样的仪表,就满格了”,侯海龙指着仪表盘说,”充满了可以跑100公里”。而据北汽新能源相关人员透露,现在市面上销售的E150EV电池更强劲,续航里程会达到150公里。

  其实从外观上看,这辆电动汽车与汽油汽车几乎没有任何区别,而在内饰和仪表盘上,差别也非常小。就像一辆普通自动车汽车一样,时速、转速、电量,一应俱全。从驾驶感觉上来说,侯海龙觉得,电动汽车反而更舒适。

  ”因为用的是电机嘛,所以起步反应很快,比一般的汽车都快。我有些开出租的朋友不相信,还想跟我比比,起步都跑不过我。电动车还没有换挡的顿挫感,加速很平顺,而且还很安静,几乎没什么噪音。你要说极速状态,肯定还是比不过汽油车,但我觉得完全够用了。”

  每天充电花费10块钱

  至于使用电动汽车究竟是否省钱,侯海龙说他估算过。

  ”一次充满电,保守估计,大概能跑100公里,这一次充电,大概花10块钱。我那辆老别克,每100公里耗油大概是10个字儿,这就是70多块钱。这样算起来,我每跑100公里,就省了60多块钱。到现在,我的电动汽车跑了大概10000公里,这就省了6000多块钱。”

  除了能源方面省钱,侯海龙说,电动汽车保养费用也较低。

  ”到现在,我这车做了两次保养,头几次保养都是免费的,传统的汽油车的保养项目,换机油三滤,这车都没有,除了换玻璃水就是检查电路。我跟4S店师傅聊过,以后保养也就是刹车和灯的问题。”

  据作者向北汽新能源了解,E150EV的电池可以充电约3000次,如果不是完全充电(电池用尽后充满),电池充电次数会接近10000次。

  侯海龙每天往返大兴的家和房山的工作室,都使用电动汽车,那辆老别克,已经渐渐下了岗,”不是去特别远的地方,基本不开别克了”。现在每次出门,侯海龙都先看一看导航,单程50公里之内的,他都开电动汽车,”别小看这50公里,其实很远了,中关村、十里河,我都跑过,一个来回,没问题”。

  中签率:新能源汽车98% VS 汽油车1%

  根据相关规定,北京市示范应有新能源汽车指标单独配置、单独摇号。2014年,北京普通小客车指标降至15万辆,其中包括2万辆新能源汽车。按照配置计划,北京市全年累计配置2万个新能源车购车指标,个人和单位各1万个。全年摇号6次,平均每次摇号,个人和单位配置指标各约1666个左右。

  据北京缓解拥堵网站统计,截至2014年2月8日24时,小客车配置指标累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共1701个;有653家单位申请示范应用新能源小客车配置指标3084个。

  1666个指标,1701个申请者,这意味着在2月26日的那次摇号中,新能源汽车的中签率约为98%。

  而在汽油车指标方面,指标只有19000个,参加2月26日这次摇号的申请者有1841213个,中签率约为1%。

  条件:不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标

  对于个人来说,申请新能源小客车指标必须满足一定的条件,首先,新能源小客车是指列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。

  目前,北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV4、长安逸动电动版等车型有望进入第一批目录。

  此外,和申请小客车指标一样,申请新能源小客车指标的个人,必须是住所地在本市的个人,且名下没有本市登记的小客车,持有效的机动车驾驶证。住所地在本市的个人包括--本市户籍人员;驻京部队现役军人和现役武警;持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员;持有本市有效暂住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

  最重要的是,个人不可同时申请小客车指标和示范应用新能源小客车指标。

  充电桩:安装费用约1万元左右

  北汽新能源相关人士告诉作者,目前,比较适合购买新能源汽车的个人,最好是家里有院子或在一楼居住,这样就可以用家用电源充电。如果拥有小区里的固定车位,物业又允许,可以安装充电桩,费用在1万元左右,不过,这种情况下将可能按商业用电价格(1.26元/度)刷卡消费。

  据报道,北京市发改委正结合城市建设发展规划和配电网规划,统筹组织建设公用充电设施,打造5公里半径充电圈,逐步完善新能源小客车充电设施网络体系,到2017年实现城区和郊区新城全覆盖。按照计划,北京一年将建设1000个快速充电桩。

  此外,北京市科委已经推出了北京市智能充换电网络管理服务平台,用户可以通过手机终端查询最近的充电设施。

  补贴:最高可获得11.4万元

  据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1:1的比例确定,即国家补多少,北京市也补多少。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。以纯电动小客车为例,对续航里程(充满一次电能跑的里程)80公里至150公里的车型,国家和北京市分别补贴3.325万元;对续航里程150公里至250公里的车型,国家和北京市分别补贴4.75万元;对续航里程超过250公里的车型,国家和北京市分别补贴5.7万元。这意味着,消费者最高可获得11.4万元新能汽车补贴,购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。

  目前,北京市民可以前往大兴区采育镇的北京新能源汽车体验中心或相关4S店,试乘试驾新能源汽车。

来源:北晚新视觉

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