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南京首批6辆纯电动出租车投放运营

现代快报

 

  28日,南京首批纯电动出租车投放运营,数量不多,只有6辆。从江南出租公司打车到新街口方向,全程6公里总计19元,比普通出租车运价贵1元,这也是南京纯电动出租车的第一笔生意。视野开阔、噪音小、零排放,纯电动出租车优点不少,但因为充电桩目前只布局在城南,这6辆出租车电量剩30%时就要返回公司充电,不少驾驶员担心营运受影响。

  第一笔生意:雨花东路到新街口19元,比普通车贵1元

  上午10点半左右,首批6辆纯电动出租车正式投入运营。不过,由于其中5辆的计价器需要升级,现代快报作者打到剩余的一辆,从位于雨花东路的江南出租公司出发,前往新街口方向,这也是南京纯电动出租车的首笔生意。

  一路上,驾驶员周师傅开得很稳,作者坐在车里,感觉舒适度比普通出租车高,即便路上坑坑洼洼的,但颠簸感也不强,车内视野更开阔,运行噪音小。”以前开普通出租车总要拉手刹,现在是自动挡,很方便。”周师傅说。

  根据此前公布的运价方案,纯电动出租车起步价9元2.5公里,之后每公里2.9元,没有燃油附加费。作者从雨花东路到洪武北路置地广场,全程6公里左右,计价器显示19元。

  ”21块。”周师傅说,不过他马上改口道,”不好意思,是19元,我习惯了加上两元的燃油附加费,这车是没有的。”

  全程6公里,如果普通出租车是多少钱呢?作者算了一下,是18元左右,纯电动出租车只贵了1块钱。

  根据测算,如果打车距离在4公里之内,纯电动出租车比普通车还划算。4公里以上打车费开始逐步增加,但幅度不大,比如运距在5公里时,普通出租车和纯电动出租车费用非别为15.8元和16.25元,10公里时分别为27.8元和30.75元。

  有一点遗憾:电量剩30%就要”停运”

  据了解, 纯电动出租车充电一次需要2小时左右,可行驶260公里。但是,由于现有充电桩都在城南,江南公司建议驾驶员行驶到电量只剩30%左右时,就要回公司充电,也就是说大概行驶200公里左右,就得返回。”我们要求驾驶员跟乘客做好解释工作,一旦电量不够,要将标志牌由‘空车’改为‘停运’状态。”江南出租公司负责人表示。

  下午5点半左右,周师傅告诉作者,他已经做了十几笔生意,”乘客打到这个车都觉得很新鲜,而且今天都没有跑远。原来心里没底,第一天下来心里踏实些了,乘客的接受度比较高。”

  有一个打算:主城东南西北将都能充电

  充电桩的缺乏,也限制了南京纯电动出租车的投放。根据计划,南京今年投放400辆纯电动出租车,如今先期只能投放6辆。

  ”目前我们正在选址。”江南出租公司负责人说,现有的三个充电点都在城南,17个充电桩,按照此前测算,3辆车需要1个充电桩,所以400辆车,大概需要充电桩140个左右。”城东的仙林、城北的迈皋桥、万寿停车场、城西的恒山路附近,未来都可能布点充电桩。”

  目前南京绝大部分出租车都已经”油改气”,据了解,加一次气,可以跑170公里;从昨天上路情况来看,30%的电就可以跑100公里左右,如果充电方便,电动出租车在这方面,并不逊色。

  江南出租公司相关负责人表示,根据估算,纯电动出租车每公里用电成本约为0.25元,而目前普通加气出租车每公里成本为0.45元。

来源:现代快报

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