杭州七八月份将启动万辆电动汽车租赁项目，租用电动汽车还能享受杭州市政府补贴。这一条暖心的民生小贴士已经被很多杭州人记在了心头。

　　关于”电动汽车”的憧憬开始萌芽，杭州人对电动汽车的关注也越发热烈————开着电动车能不能上高速?开远路是不是有地方充电?

　　这些问题的答案都是肯定的。近日，作者跟随浙江省电力公司的车队，开着电动汽车在高速上好好地跑了一回。电动汽车不仅在杭州市区开起来，很快还能在浙江省内穿梭自如。今年底，省内第一个城际互联工程————杭嘉湖金绍五地互联工程将正式投运。

　　届时会有13个充换电站，构起一张五城之间的电动汽车交通网。

　　作者体验：全程100码，一小时到嘉兴

　　我的体验之旅，起点是杭州古翠路的充换电站。

　　坐的车大家并不陌生————众泰朗悦纯电动汽车，与杭州路上跑的电动出租车一模一样，一车可坐5人。

　　下午1点半，准时出发。我特意留意了一下电量：仪表盘上显示电压为3.35V。司机告诉我们，电动汽车看剩余电量主要参考数是电压。随着车子放电，电压值会逐渐变小。一般电压到3.1V以下，就是要换电池了。

　　穿越市区后，我们从”杭州北”上了高速，然后转沪杭高速，目的地是嘉兴。

　　在高速公路上，电动汽车的优点展露无遗：噪音小。开汽油车跑高速，随着转速增大，噪音会比较大;但电动汽车就没这个烦恼了，一直都是同样的声音。当然不足也很明显，不能随心所欲地跑。

　　在高速上，我们的车速一直保持在100公里/小时左右。司机说，每种电动车都有不同的最高时速，像这辆朗悦电动车，时速最好别超过110公里。而杭州即将推出的康迪小电跑最高时速只有70公里，不适合上高速。

　　大约1个小时后，我们到达嘉兴服务区，此时仪表盘显示电压为3.15V。众泰朗悦的工作人员说，这个车的续航里程是110公里左右，还可以再跑30公里左右。在嘉兴服务区，充换电站工作人员为我们的车换了电池，三组电池全部换掉，只花了3分钟时间。

　　我为这次试跑算了一笔账：杭州到嘉兴大约行驶70公里，按0.5元/公里电费计算，单趟电费35元。如果是汽油车，按每百公里油耗8升算，70公里需汽车5.6升，按7元/升算，需要39.2元。

　　到年底，杭嘉湖金绍先连起来

　　续航能力不足，一直是电动车推广中大家最大的疑虑。而解决这个问题的方法最有效的就是设置充换电站。

　　目前在浙江省内，像嘉兴服务区这样的充换电站还有6座，分别是：杭宁高速(G25)青山服务区双向2座，杭金衢高速(G60)的萧山服务区和金华服务区双向各2座。

　　在高速公路上设立充换电站，目的是让电动汽车能在城市之间跑起来。这8座高速公路充换电站，再加上各市区的5座充换电站，将连通杭州、嘉兴、湖州、金华和绍兴，让电动汽车在这5个城市之间自由穿梭(见图)。除了高速上的8座充换电站，设置在市内的5座充换电站，也都离高速出口不远。这样，电动车从高速下来后就能换上新电池，保持续航能力。

　　杭嘉湖金绍电动汽车城际互联示范工程，是今年省电力公司电动汽车充换电设施建设的重要任务之一。从5月25日开始，省电力公司共安排了5辆纯电动汽车，以杭州为中心，安排杭州到湖州、嘉兴、金华、绍兴4条试运行线路，每周一、三、五进行辐射式两地往返试运行。

　　所有位于高速公路上的城际充换电站均至少配置标准充电仓、电池仓2对，可同时对至少40组标准电池箱进行充电，日服务能力达40车次以上。接下来，省电力公司将适时开展第二阶段试运行，拉长电动汽车运行距离，为年底的正式投运做好充分准备。

　　目前，电动汽车杭州还无私人购买

　　据测算，到”十二五”期末，浙江省电动汽车保有量将达10万辆，其中杭州的电动汽车保有量为3.6万辆。目前，杭州马路上跑的电动汽车约为200多辆，私人购买的还没有。因此为鼓励老百姓用电动汽车，杭州市即将推出租赁电动汽车服务。

　　目前，杭州已建成62座充换电站，已投入运行的是12座，随着电动汽车的增多，将有越来越多的充换电站投运。而充换电站的建设以适度超前为原则，提前规划。据了解，”十二五”末，大家都能开着电动汽车跑遍浙江，甚至跑到长三角周边省市。

　　( 编辑/李艳娇 )

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