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长安汽车杜毅:围绕国家战略发展纯电动车

政府采购信息报

  11日,作者走进长安位于北京房山的高端车和新能源车制造基地,就新能源发展的诸多问题采访了长安汽车股份有限公司副总裁杜毅。
 

  "我们先来说说目前国家战略下的新能源汽车的概念。"他开始并没有直接回答作者的问题,而是从大家认为最简单的定义说起,"只有在最基本的概念上观点一致,才能有更好的沟通效果。"

长安汽车股份有限公司副总裁 杜毅 

  新能源车战略是纯电动车
 
  如何理解我国的新能源车?按照国家产业政策,新能源车包括纯电动车及燃料电池车和插电式混合动力车。但从根本上说,燃料电池车和插电式混合动力车也是以电来驱动的。
 
  "我研究过我国对新能源汽车的各项政策,发现国家补贴的新能源车原则上其实就是针对纯电动车。"杜毅进一步向作者讲解,目前国家补贴的新能源车有纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池车。插电式混合动力车既有内燃机,又含有电动车的系统,但内燃机系统的作用主要是为了给电池充电,而不是用内燃机来驱动车行驶。燃料电池汽车(主要是氢燃料电池车),也是用氢燃烧产生电,最后靠电驱动车。"所以归根结底,我国的新能源汽车战略最终就是纯电动车战略。国家大力发展新能源车,主要是希望纯电动车尽快达到国际汽车先进水平,实现弯道超车。"
 
  "长安也有中混、弱混混合动力车,严格说它们并不算根本意义上的新能源车,长安汽车目前只有E30纯电动车以及将在8月上市的逸动纯电动车算新能源车。"杜毅说。
 
  电池储能技术期待突破
 
  从2001年开始,国家便强调培育新能源汽车。历经12年后,新能源汽车的推广却不如人意。杜毅认为,目前主要有三个制约因素。
 
  首先是技术没从根本上突破,使其正常使用非常困难。杜毅介绍,电池单位体积所能储存的能量并没有突破,之所以每个厂家的续航里程不一,主要是由电池重量大小决定的。比亚迪纯电动车能行驶300公里,所带电池就有600多公斤;长安纯电动车能行驶160公里,电池300多公斤。纯电动车的行驶里程,主要依靠电池的大小,如果行驶里程多,车上就要多带电池。而带大量电池的纯电动车,可能影响车辆的安全性。
 
  其次是充电时间没有突破。现在号称快充半个小时能充80%的电,慢充需要6-8个小时。试想谁能等那么长时间,其后果势必制约使用。
 
  再者是电网的制约。像房山电网公司原则上不建快充,因为这对电网是一个冲击,所以国家正在筹划建智能电网。
 
  "当然国家和企业也在通过各种方法支持新能源汽车的发展,2013年新能源汽车的销售已经同比增长37%,相信2014年会有更好的发展。"杜毅表示。
 
  政府用车和公交是突破口
 
  "除了出租车,政府用车和公交车应该是新能源汽车推广的重要突破口。"杜毅认为,因为在这几个领域,有推广的有利条件。
 
  政府部门的一般业务用车大都属于固定用车,主要在市区使用,这样的话,纯电动车既能满足出行需要又充分做到了低碳环保。另外,下班后车辆要放回单位,在单位建有充电桩,晚上充电即可。
 
  新能源公交车也有三个有利条件,第一,车大,可以装更多电池,也更容易对电池进行布置;第二,行驶线路固定,里程也基本固定,更容易设定电池的多少;第三,由于线路固定,容易解决充电问题,另外,快换电池也可以实现。 

  长安 展望"魅力质量"
 
  2013年,长安自主轿车实际销售40万辆,同比增长70%,在整个公司的业绩增速明显,更加奠定了公司发展自主品牌的信心。靠自我奋斗起家的长安汽车取得显着成绩的秘诀是什么?作为一个资深汽车人,又有哪些做自主品牌的心得? 

  说起长安自主轿车2013年的表现,长安汽车股份有限公司副总裁杜毅的喜悦溢于言表。
 
  "从23.2万辆到40万辆,实现70%的同比增长,主要依靠的是逸动、CS35和悦翔V3这三款产品。"杜毅认为,产品是最关键的环节,好产品才有好销量。
 
  "2010年可以说是自主品牌发展的分水岭,从2010年以后,自主品牌轿车品质整体上有了本质的提升,消费者对自主的诟病越来越少。"杜毅认为,有了好看的外观,再加上品质尚可,以及价格便宜,自主品牌的发展值得期待。
 
  2014年,长安自主轿车会有两款重量级车型上市,一款是将在4月份上市的CS75,这是一款造型流畅时尚、车内空间大、品质优的SUV车型,有1.8T和2.0L两种动力,售价预计10万~15万元。另外一款是将在8月份上市的逸动纯电动车。
 
  自主品牌发展"三部曲"
 
  杜毅用"三部曲"来形容自主品牌的发展。
 
  首先是基本质量,能满足消费者最基本的用车需求,作为生活工具来使用。其次是感受质量,满足了基本需求后,希望能拥有进一步的享受,例如,电动按摩椅、空调、高科技等。最后是魅力质量,车的任何一个细节设计在消费者眼中都是魅力,都是一种享受,这就是魅力质量。魅力质量即产品品牌,是高科技或动力强悍或高端大气等的代名词。
 
  "现在,我国自主品牌的发展水平上已经基本度过了基本质量阶段,开始走向感受质量。"
 
  对一个致力于做自主的企业来说,决策者明白,这是一条不平坦的道路,其中的酸甜苦辣未必有人会理解。
 
  杜毅认为,首先企业领导一定要有做自主的意识,有坚定的信心。其次,前期投入较大,尤其要加大研发投入,掌握关键技术,要扛得住。最重要的是要有恒心和耐心,自主不是喊出来的,也不是用两年三年就能成功的,必须坚守。

 

来源:政府采购信息报

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