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入股光庭,控股中海庭,投资多家初创公司,上汽全面布局Level 4自动驾驶

新智驾 易建成

高精地图作为自动驾驶拼图上重要组成部分,已在自动驾驶领域崭露头角,更是吸引了汽车厂商的目光。

9 月 28 日,上汽集团全资子公司上汽(常州)创新发展投资基金有限公司(以下简称「上汽创发」)与中海庭签订《增资协议》、《股东协议》,各方同意中海庭引入上汽集团作为战略股东,双方将以光庭信息及旗下的中海庭数据技术有限公司为合作平台,共同开展高精地图数据建设。

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根据光庭对外发布的公告,上汽创发以现金人民币 1.46 亿元认缴中海庭新增注册资本,以获得本次增资后中海庭 51 %的股权,上汽创发也由此获得光庭 10% 的股份。

上汽入股中海庭,表明上汽正式进入高精地图这一自动驾驶核心技术领域。而在此之前,戴姆勒、 宝马和奥迪三家汽车厂商从诺基亚手中买下地图服务商 HERE,汽车厂商企对地图重要程度的判断可见一斑。

*图片来自上汽前瞻技术研究部副总经理项党博士在今年 CICV 的演讲

「高精地图本质是先验知识。我们通过各种众筹众包技术手段来获得实时更新高精度地图信息,为汽车『大脑』提供先验知识来供决策和判断。」上汽总工程师程惊雷告诉我们。在他看来,上汽与光庭的战略投资合作,「是系统性思考后必须要做的事情。」

但这次战略投资合作对上汽和光庭意味着什么?

此次促进上汽与光庭合作的参与者和执行者之一、光庭 CTO 罗跃军表示,上汽在国内需要一个高精地图服务商和拥有地图甲级测绘资质的承载体,从战略角度看,上汽获得了未来在高精度地图数据层面的话语权。对光庭而言,与上汽合作则解决前者在资金、政策、人才、技术和商务模式等瓶颈。

此前上汽在位于硅谷的上汽加州风险投资公司(SAIC Capital)投资了硅谷高精地图初创公司 Civil Maps——目前三方已经开启了紧密的合作。

罗跃军告诉新智驾,Civil Maps 在高精地图采集上的优势,结合中国路况和光庭处理地图数据的技术,可以使得未来数据采集的成本和效率达到最优。

除了入股光庭,增资控股中海庭,投资 Civil Maps、AutoX 外,上汽也与 Momenta、AImotive、Mobileye 有项目上的合作。据上汽集团前瞻技术研究部总经理张程透露,Mobileye 和 Here 地图合作以及基于高精度地图提出众包理念的 REM(Road Experience Management),上汽也在沟通相关事宜。

与上述公司合作的目的,是它们能够为上汽自动驾驶整体技术解决方案的某些环节提供有益补充。

近年,上汽提出「为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商」战略转型目标,并以「电动化」、「网联化」、「智能化」、「共享化」的「新四化」为方向,在坚持自主开发的同时,与相关领域进行深度合作。

上述动作则是上汽在「新四化」的重要部署,上汽希望在「新四化」上厚积薄发,带来更符合市场需求的汽车产品和服务。

今年 8 月,上汽集团董事长陈虹在硅谷上汽创新中心,试乘正在进行路试的无人驾驶车

据新智驾了解,上汽在自动驾驶领域有一支国内外核心团队,包括上汽前瞻部门、设立在硅谷的风险投资及创新中心。目前,上汽已经完成两代智能驾驶整车平台开发,并开展了高速公路、城区等自然交通环境下的自动驾驶技术研究,整车测试累计里程超过 3.6 万公里,已达到 Level 4(SAE)「有条件自动驾驶」。今年 6 月,上汽在美国加州还拿到了 DMV 颁布的自动驾驶路测牌照。

这也是国内自主品牌为数不多在自动驾驶领域有重大进展的汽车厂商。上汽的目标是到 2020 年,实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶,到 2025 年实现全环境下的自动驾驶。

来源:新智驾

作者:易建成

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