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迎来共享风口,彩虹共享巴士计划2018年线路突破500条

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在共享经济的大潮冲击下,共享单车、共享汽车等新兴商业模式已成为资本竞逐的对象。实际出行需求中,中国每天有约2亿人次选择公共交通,将近占整体出行需求1/2,拼大巴有着极其庞大的用户市场。在此背景下,专注解决通勤需求的H2O彩虹共享巴士模式,有望迎来共享经济风口。

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据了解,H2O彩虹共享巴士(Home to Office)是北京彩虹巴士科技有限公司推出的集新能源巴士、充电桩、停车场、广告为一体的智能出行平台,用户通过彩虹巴士APP或关注“彩虹巴士H2O”微信公众号,搜集上班族的出行需求,借助互联网手段开通定制出行线路,满足人们多样化的出行需求。消费者可通过手机APP或微信公众号实现在线选座、订票、支付等功能,非常适用于出行需求介于公共交通与出租车之间的客户。

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彩虹巴士在北京的运营车辆全部为新能源纯电动大巴,上线三个月以来,开通了50余条线路,110个班次,服务40万人次。开通区域以望京、上地、中关村、总部基地及朝阳公园商业区域为核心,发往沙河、昌平、天通苑、通州、房山、门头沟、大兴、良乡和固安等超大型社区,上座率达到90%。这种出行模式,补充了城市交通公共出行领域的空白地带,解决出行刚需的痒点,缓解(特)大城市公共交通的痛点。不同于“一对一映射”的即时性需求,彩虹共享巴士的重点在于“集约化”,真正实现“自有车辆、专职司机”的模式基础,为C端用户提供更稳定、更舒适、更体面的出行新选择。

笔者经与北京丝路集团副总裁张锋电话沟通了解到,目前彩虹巴士部分线路已经开始扭亏为盈,主要得益于企业的运营模式、服务意识及团队的不懈坚持。一是积极响应北京市号召,推广新能源汽车,让出行更绿色;二是企业注重线路规划,依托大数据精准定制线路,保障高上座率;三是企业自建充电设施,并且与北京市主流的充电运营企业均建立合作关系,充电成本低,确保充电能力满足线路运营要求;四是企业注重服务品质,建立司机之家,实现司机统一管理、统一培训,提高司机的服务品质。

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国家政策对共享大巴也是支持鼓励态度,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》强调了公共交通优先发展的战略思想,随着“公交优先”政策的提出与落实,公共交通在基础设施建设、运营管理、职能监管等多个方面全面发展。在“公交优先”战略的指导下,努力使城市公共交通体系发展与城市化进程同步,以促进城市健康发展。共享巴士可以有效补充早晚高峰时公共交通运力严重不足的问题,是资源的良性利用。另外,公交领域作为国内新能源汽车技术运用最为成熟的市场,也最具操作性。共享巴士采用新能源车辆,响应“绿色出行”的号召,顺应新能源汽车发展潮流。

张锋表示,彩虹共享巴士计划2018年线路突破500条,运营不低于2000台车辆,运营区域覆盖北京六环内全部核心及人流密集区域,成为支撑北京市公共交通出行的一张新名片。

来源:第一电动网

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