提起自动驾驶，很多人都会联想到特斯拉。而被誉为电动大巴中的「特斯拉」的 Proterra 在近日宣布，他们将与内华达大学展开合作，推出一项自动驾驶计划，并且将在内达华西部的里诺市进行自动驾驶电动巴士研发。

不过，与特斯拉的自动驾驶汽车不同，Proterra 的自动驾驶电动巴士是为公众服务的，需要遵循与私家车不同的法律。另外，Proterra 的自动驾驶计划才刚刚开始，包括传感器、算法、数据等硬件和软件方面的积累，还有很长的一段路要走。

总之，路漫漫其修远兮。

至于 Proterra 为什么会为被誉为电动大巴中的「特斯拉」？难道不应该是咱大比亚迪吗！

从体量上来说，确实是如此。截止至今年 1 月，Proterra 全尺寸电动巴士的销量才刚刚超过 375 辆。而早在 2015 年，比亚迪 K9 全年销量就已经达到 6000 多台，且营运遍布全球。

然而，从其他维度来讲，Proterra 早在 2004 年就开始成立研发电动大巴，而比亚迪首款电动大巴——K9 直到 2011 年才正式诞生。

你可能会说，时间并不能证明什么。那我们摆组数据：Proterra BE35 在 2015 年 9 月就已经打破比亚迪 K9 300km 的续航标杆，续航达到 415km。

另外，BE35(9m)虽然在车长上比 K9(12m)短了 3m，但是座位却比 K9 的 32 个座位多了 7 个，达到 38 个。

除此之外，Proterra 还在超大容量电池组和大功率快充的研发上要比咱比亚迪略胜一筹。(当然，比亚迪也是很牛的)

目前，Proterra 已经研发出 660kWh 电池组容量的车型，可以实现 500km、甚至是特殊工况下 960km 的续航。这可以真正满足省际长途的运输需求。

大功率快充方面，Proterra 的车型可以支持的最高充电功率是 350kW，而比亚迪 K9 则为 200kW。而且，Proterra 还在建设类似特斯拉 Supercharger(超级充电站)充电网，想法非常超前。

「我们发现，市场上的竞争型电动巴士缺少快速充电设备，对于大型车队而言，要大规模部署电动汽车，快速充电设备是核心工具。」 Proterra CEO 雷恩·波普尔(Ryan Popple)此前在接受媒体采访时说道。

还有一点特别有趣：给一辆 Proterra 电动巴士在 Proterra 快速充电站充满电的时间，要比为一辆 80 或者 120 加仑的柴油巴士加满油用时更短。

「柴油巴士安装了巨大的燃料箱，还要连接软管，效率很低。Proterra 快速充电站只要 10 分钟就可以为 100kWh 的 Proterra 电动巴士充满电，足以让车子行驶 30 多英里(约 48 公里)。和柴油相比，电动技术更好。」波普尔是这么介绍的，「现在我们已经抵达一个临界点，在燃料的燃烧速度和添加速度方面，电动汽车开始占据上风。」

文章最后，给迪粉们一点慰藉，比亚迪也正在跟百度合作研发自动驾驶呢。

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