依托中植集团和康盛集团的强大资本力量，新能源汽车领域的一匹黑马——中植汽车在成立两年的时间里，快速进行资源兼并整合，不仅技术取得多项突破，同时筑下庞大的产业链格局。中植新能源汽车有限公司董事长陈汉康在接受第一电动网采访时表示， 中植汽车要打造“零部件制造-整车制造-后市场服务”的全产业链布局。做好新能源商用车的同时，成为新能源乘用车零部件供应商。并参与市场运营，充电桩建设，电池回收等环节。

三大技术产品发布

2016年11月12日，中植汽车在杭州千岛湖举办“中植汽车高新技术产品发布会”，发布最新三款新能源客车产品，分别搭载氢燃料电池、无“桥”轮边驱动(第三代)、碳纤维复合材料车身技术。

据了解，中植氢燃料电池客车长12米，加氢时间仅需要3-5分钟便可完成，最高车速69km/h，续航里程超过380Km。该车还配备辅助驾驶功能，包括前部碰撞警告(FCW)、城市前部碰撞警告(UFCW)、行人碰撞警告(PCW)、车道偏离警告(LDW)、车距监测与警告(HMW)等。

陈汉康表示，氢燃料客车将在2017年上半年推向市场。在配套设施方面，中植将寻求地方政府合作，共同建立加氢站。“氢燃料电池车是新能源汽车发展的终极方向，不可能等到加氢站都建起来了再去投放产品，作为企业要身体力行去推动。”

无桥轮边驱动技术是中植汽车的核心技术，该系统采用独立空气悬架，实现了驱动系统去“桥”化，即直接将电动机安装在车轮轮毂中，省却传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和机械差速器等装置，简化整车结构，提高传动效率，改善车辆驱动性能和行驶性能。并可实现整车宽通道、低地板设计。

在碳纤维复合材料车身方面，中植汽车是国内首家在客车领域研发成功的企业。12米城市客车的车身、顶棚、左侧围、右侧围和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约1.8吨，比钢车身减重约23%。采用复合材料部件模具面为客车内饰面，减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件，将整车质量控制在8.5吨以内。

整体来看，中植新能源客车产品定位高端，将主要在一线城市推广。中植汽车总裁解国林介绍：“我们计划2017年销售量超过15000辆，力争燃料电池、碳纤维、轮边电机车型占比逐步达到5-10%。”

继续扩大布局

中植汽车旗下控股的整车公司包括中植一客、江苏永盛、安徽永通、烟台舒驰等，依托中航复材、成都联腾、成都绿巨源、杭州谷神、合肥卡诺、荆州电机等企业的合作，掌握车身材料、电机、电控、电池等方面优势技术。

除了新能源商用车的整车制造，中植汽车还意欲切入新能源乘用车供应链。陈汉康表示，电动汽车零配件将不仅应用于中植汽车自身发展，也将服务于其他新能源乘用车生产厂家，将致力于成为全球乘用车的优秀供应商。

此外，市场运营也是中植汽车看重的板块，主要分为三部分：一是凭借强大的融资租赁平台做大整车租赁；二是布局全球充电桩网点，为新能源汽车成长引路，三是电池的梯级使用和回收应用。

在技术研发上，中国新能源的理念是“紧盯高精尖”。“通过与中航、亿华通、普兰纳米以及其他一些国内外领先的高新技术企业的合作，我们已经在氢燃料、碳纤维、石墨烯等各类高精尖技术领域进行了研发投入和实践应用，并推出了多款具有领先优势的高新技术产品。”陈汉康表示。据悉，中植汽车计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，计划研发双层巴士、旅行房车等多项新能源汽车产品。

中植新能源汽车有限公司成立于2014年，总部位于成都，注册资本30亿元，位于全国客车企业注册资本之首，背靠中植企业集团和康盛集团，有9家融资租赁公司做销售支撑。中植汽车在四川、浙江、江苏、安徽、山东等地设有6大客车制造基地，除一家以研发性质为主以外，其余5家具备新能源汽车制造资质，年生产能力可达30000辆。公司计划在三年内建成由十家控股、十家参股、十家合作的多元化、集团化国际化的大型新能源汽车企业集群，将中植汽车打造成为世界新能源汽车领域中的航空母舰。

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