6月15日，时空电动第一款正向研发的纯电动物流车“东风·时空海豚8849”在2016亚洲物流双年展正式首发亮相，个性的外观，超大的空间，400公里的续航(等速法)，专门针对物流市场需求设计打造，可满足多样化的车辆使用需求，适应物流运营车辆高频次、大批量的运输需求，同时大幅降低使用成本，并可获得C照蓝牌。目前，该车处于调试阶段，预计最早在2016年10月下线，量产前，参数会根据用户实际需求进行调整。

东风·时空海豚8849

物流车也可以如海豚般灵动

东风·时空海豚8849的外观采用全球领先的汽车工业美学理念，海豚般的仿生设计，灵动创新，流畅线条能让风阻更小，运载更加安全稳定，安全感十足。

车身尺寸为5995*1995*2810mm，货仓尺寸为3550*1900*1900mm，物流行业适配载荷1215kg，带来一种超大尺度的奢阔体验，载货容量更大，超越同级燃油车型的宽享体验。内饰则以实用为主。

东风·时空海豚8849的动力源是三元锂电池材料组成的第二代高能量模块动力电池组，具备多项国内领先专利技术，等速工况下的续航里程达到400公里，最高车速为105公里/小时。

浙江时空的BMS电池管理系统，具有很高的安全系数和稳定性，能更好的提高电池利用率，有效延长电池使用寿命。BGCS电池组控制系统能有效保证电流采集，确保整车绝缘，使电池具备更强的稳定性和兼容性。单体驱动电机最大功率为30kw，利用智能化的多电机串并联动力系统，中央控制器针对不同的工况，对动力输出进行最优化匹配，始终保持动力系统处在最高效运行的区间，显著增加续航里程，并且采用标准化电机电控模块管理，驱动系统成本低，同时满足多样化的车辆使用需求。

这款物流车兼具换电和充电两种模式，与同类型燃油物流车相比，投入、使用和后期维护成本都相对较低。据浙江时空电动汽车董事长陈峰介绍，该车是根据市场需求以及纯电动车的特性设计的，整车设计有多达60多项专利，从部件、车身、使用系统多方面入手进行针对物流收发的专门设计，目前，该车处于调试阶段，正在申请公告，预计最早在2016年10月下线。

东风•时空俊风

在此次亚洲物流双年展，时空电动也带来了去年9月面世的东风•时空俊风纯电动微面，整车载重量为515kg，300公里续航里程，内部空间可满足物流日常货物装载需要，承载最后一公里的终端配送任务。目前已经获得中国邮政、菜鸟物流、斑马快跑等多家物流企业的认可，跑在了物流配送的路上。

满足物流企业对新能源汽车的刚需

在新能源汽车大发展的背景下，物流行业也开始将目光转向了新能源。除了城市交通、环境的压力外，更多的是源于自身的硬需求和市场供应的推动。电商的快速发展，物流运送的包裹，已经从小物件迅速向多数量、大物件发展。传统的摩托、三轮车难以解决载货量、包裹安全等各种风险。时空电动针对物流运输的市场现状，打造更大体积容量、更高续航里程的厢式新能源物流车，来满足物流企业多样化需求。另外，购买新能源车辆，还可享受国家补贴、地方补贴等多项优惠条件。越来越多的城市不限牌、不限行、不限购，免过路费、过桥费，免费停车等，进一步降低了车辆的维护和使用成本，这对快递物流企业来说，是非常诱人的。

东风·时空海豚8849这款城市物流专用车在出展前，刚刚在6月13日菜鸟网络成立三周年大会上首度公开亮相，其颠覆性的设计，出色的续航里程和载货空间，零排放等特性获得肯定。据悉，时空电动目前已与滴滴出行、菜鸟物流、中国邮政地方分公司等企业达成战略合作。

浙江时空电动汽车董事长陈峰

此外，能量补充配套设施也是时空电动的新能源物流车更吸引用车企业的一大亮点，分布在城市的充换电站为新能源物流车提供“慢充快换”的能源保障，其动力成本比传统燃油车至少低20%的服务价格，降低物流企业的成本。陈峰向作者表示，从2014年起，时空电动就在杭州建起第一座纯电动汽车充换电站，到目前为止已建成23座并投入使用，今年将建成30座。“慢充快换”模式让时空电动的新能源汽车已经非常接近传统燃油车的能量补充形式。这种模式更适应包括物流车、出租车在内的细分市场运营车辆，“时空移动电网”已初具规模，正在开始向其他城市复制推广。

陈峰表示，今年，时空电动的核心业务重点将放在新能源物流车上，未来时空还将持续输出创新驱动力，多方合作，共同构建全新物流生态圈。

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