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今年沪牌中标率继续走低 “一牌难求”让新能源车“吃香”

2016年,“上海最贵铁皮”首次拍卖成交均价为82352元,除了18.7万的拍牌人数再创新高之外,2万元的代拍价同样创了纪录,就连外地临牌也涨到了令人大跌眼镜的一千多元,尽管实际有效使用天数仅20天左右。“一块铁皮引发的各种烦恼”让越来越多的人转而购买新能源车。而在基础设施仍有待完善的当下,对充电桩依赖度更低的插电混动车型,成为不少人的购车新选择。

数据显示,12月全国插电式混合动力轿车销售9252辆,环比增长22%。其中,上汽荣威e550表现抢眼,12月销量攀升至1611辆,同比增长43.8%,环比增长33%,超越行业整体增长速度,问鼎新能源中级车“销量王”。截止12月底,荣威e550全年累计销售10711辆,在插电混动汽车中人气非常高,有计划买车的消费者不妨考虑这款使用便利、用车成本低、安全可靠,又不需要拍牌的新能源车。

2016年新能源补贴退坡 上汽全系车型补贴不降反升

根据此前公布的新能源补贴“退坡”政策,2016年国家对插电式混合动力轿车的补贴下调为3万,尽管今年上海市的新能源补贴政策尚未公布,但已有车企率先公布了补贴额度。上汽乘用车已明确表示,如果地方补贴“退坡”,“退坡”部分将由企业承担,确保消费者不受“退坡”影响,上汽甚至还提高补贴额度,让消费者在购买新能源汽车时享受更多实惠。

荣威e550

荣威e550

以荣威e550为例,按照去年的补贴标准,消费者购车可享受国家3.5万、上海3万,共计6.5万的补贴;今年国家补贴下调为3万后,上海市补贴很可能也会下调,补贴总额或许在6万以下。在此情况下,上汽承担起减少的补贴金额,并追加至少1万的企业补贴,确保今年上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴,终端售价在18万左右,价格更加亲民。此外,消费者还能获得新能源专用牌照,享受免征购置税、免征车船税的一系列优惠,省去价值8万的沪牌和2万的代拍费,足够再买一辆家轿。

上汽荣威对安装充电桩、办理上牌等新能源车销售“一条龙服务”进行了优化升级,保证消费者顺利上牌,并且能拿到相应补贴。

600km超长续航里程 百公里用车成本仅为传统燃油车1/3

荣威e550既有足够长的纯电续航里程,又可以不受电池电量和充电桩的限制,出行便利与传统燃油车无异,并且不用改变驾驶习惯。

这款车的EDU插电混动技术是全球最先进的三大混动技术之一,其纯电续航里程达到60km,而绝大多数消费者每日上下班往返里程在60公里内,只靠纯电驱动就能满足日常使用;同时,其综合续航里程长达600km,可实现跨城出行。配以国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组,荣威e550能实现百公里1.6L的超低油耗,更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩输出。

在用车成本方面,即使是白天为车辆充电,荣威e550的百公里行驶成本仅为17元左右,大概是传统燃油车的三分之一,夜间充电则更实惠;若仅靠纯电驱动,行驶成本更低至几块钱。

5年或10万公里电池衰减低于20% 安全可靠有保障

电池是荣威e550的另一大优势,其采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组,电池电芯分布均匀,散热更高效,利于延长电池寿命,该电池还获得了美国UL公司大电池安全认证并通过防尘防水民用最高级别IP67认证,不惧怕雨水及高原复杂气候,可循环充电2000次以上,并且可保证5年或10万公里衰减不超过20%,三电系统还能享受8年或12万公里的超长质保。得益于合理的电池安放位置,荣威e550拥有同类新能源车中少见的395L超大后备箱,非常适合家庭用户对大后备箱的要求。

一块沪牌8万多、代拍费破2万,而即使价格高昂,5%甚至更低的中标率也一次次向拍牌者泼冷水。如此看来,不妨把目光转向荣威e550这类新能源车,趁政策还没调整,入手一辆实惠不少。

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