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北京纯电动车销量笑傲全国 谁是纯电小车技术之王

在日益增多的利好政策影响下,北京电动汽车市场迎来高速发展时期,全市纯电动汽车总数已经达到2.89万辆,其中纯电动小客车比例达85%,纯电动汽车应用规模居全国首位。一方面,北京消费者对新能源汽车的购买需求日益旺盛,另一方面,车企纷纷加大产品投入,符合北京新能源汽车政策的纯电动车型已达31款。

北京地区纯电动车增至31款,哪种类型更具市场推广价值?

目前北京市场上的纯电动车,覆盖从国产A00级电动小车、合资电动车、到进口电动轿跑等各类车型在众多新能源车型中,什么样的产品才更具市场推广价值呢?综合性价比来看,荣威E50、北汽EV160这样的A00级、A0级产品更具市场推广价值,因为他们无论是电池密度、能效比、续驶里程,还是产品品质、性价比,都是符合了大众消费者对于新能源车的使用需求和购买门槛。

尤其是2014年进入北京新能源汽车市场销售的荣威E50,由上汽集团历时三年自主研发,汇集众多国际先进技术,合力打造出这款精品电动小车,在做工、品质、性能操控等方面都获得了业内的认可。在此之上,上汽又对荣威E50进行全面升级,不仅续航里程提升明显,售价也将下调到“10万级”。性价比优势进一步提升的新荣威E50,将成为新能源市场推广的新力军。

纯电小车才是市场主流,上汽纯电车技术过硬

当下的北京新能源小车市场的选择并不丰富,荣威E50、北汽EV160、EV200、江淮iEV5成为北京路面上曝光量较高的几款车型。纯电小车并非因为价格门槛低才获得消费者的认可,更重要的是技术过硬,产品可靠。

北京纯电动车销量笑傲全国 谁是纯电小车技术之王

北京纯电动车销量笑傲全国 谁是纯电小车技术之王

上汽在新能源技术方面早已完成布局,早在2009年国家新能源汽车战略发布之时,上汽就积极响应国家号召,率先布局新能源汽车产业。如今上汽已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术,成为国内首家在纯电动、插电式混合动力燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企,率先完成“三电”领域战略布局。

而纯电技术是最先推向市场的,经过三年的市场验证,已经得到了众多消费者的认可。目前,包含插电混动技术在内,上汽的开发团队在EDU方面已经递交了147项专利申请,其中有30项已获得授权,6项国际专利中也有2项获得了授权,该技术使得上汽与通用、丰田并列全球三大新能源技术的重要结晶。未来,上汽所有的新能源车都会用上自行研发的BMS电池管理系统。目前已经有国际供应商代工生产,同时保证质量。上汽集团的电池已经拥有核心竞争力。在接下来的两、三年内,上汽会陆续投放6款新能源产品,在产品多样化上,将会具有更强大的竞争力。

“到2025年,新能源将会成为未来动力的主流。”上汽集团副总裁王晓秋提出了他对于新能源推广的预判。在王晓秋看来,上汽乘用车在新能源方面的投入并不仅是为满足国家对2020年车企平均油耗5升/百公里的要求,而是针对未来需求的一种市场行为。

新荣威E50换装三元电池 续航大提升

第一电动网从上汽官方获悉,2016款荣威E50将于明年年初上市,换装全新三元材料电池,电池容量提升到22.4kWh,综合工况下续驶里程达到170公里;若以60km/h等速行驶,续航里程可达220km。

在消费者十分关心的电池安全稳定性上,荣威E50做到了国内同类产品之最。其采用镍钴锰酸锂(三元材料)电池,相比普通铁锂电池,有更小、更轻、能量密度更高的特点,并且电池电量稳定,可保证5年或十万公里衰减不超过20%,电池循环寿命达2000次。该电池还经过了严苛测试,并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。

充电方面,荣威E50慢充(220V家用电)8小时可以充满;若用快充,0.5小时内即可充至80%。随着充电技术和电池技术的发展,再加上全新E50续航能力的提升,不仅能够满足城市代步的需求,也已经逐渐趋于满足长途出行的水平。

新车搭载由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机,额定功率28kw,最大功率52kw,峰值扭矩155牛米。最高时速达130km/h,0-50公里的加速时间为5.6秒。荣威E50采用了EPS电动助力转向系统,具有低能耗、转向精准、低速轻便高速稳定、出色的回正性等优势。E50采用时下流行的coupe风格,紧凑2+2车身布局非常适合都市出行。

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在整车安全方面,荣威E50车身各部分结构经过精密的力矩计算,并大比例使用超高强度钢,确保驾乘者的安全。动力电池则使用了FRP材料作为主要的外壳和支架材料,并在关键受力点使用了超高强度钢为支架,在保证电池整体性能和安全的前提下使整车实现最大轻量化的目标。

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续驶里程提升后,新荣威E50所享受的补贴额度也将提高。以北京为例,E50可享受国家4.5万、地方4.5万,共计9万元补贴。预计补贴后的售价为10万左右,较之前14万多的售价大幅下降。另外还可以享受免购置税、免车船税等优惠。得益于优秀的轻量化设计,E50行驶效率高于一般电动汽车水平,平均每度电最大可以行驶10km,百公里的行驶成本不到8元。

政策层出不穷 利好E50等纯电动

北京市出台的政策及市场环境为电动汽车发展提供了很多有利条件。从今年6月1日起,北京执行纯电动汽车不限行政策,立刻激发了消费者购买电动汽车的热情。申请新能源汽车指标的人数不断上涨,摇号中签率一度低至30%。然而北京在10月叫停了新能源汽车摇号,将于12月26日进行的新能源汽车指标配置工作很可能仍采取直接派发的形式,不再摇号。这也符合国务院常务会议提出的“新能源汽车不得限行限购”精神要求,未来北京的新能源车免摇号或将常态化,持续释放电动汽车购买需求,对上汽荣威E50等电动汽车来说是极大的利好。

与此同时,传统汽车的购买难度和使用成本在增加。2016年北京市小客车摇号指标方案将进一步调整,新能源汽车指标有可能从6万增加到9万,燃油车指标或将被压缩至6万。以北京为例,消费者购买E50这个续航里程级别的新能源车,可以获得来自国家和北京市政府共计9万元补贴,而且加上如今直接获得牌照的政策,购买E50可谓省事省心省钱。由此可见,电动汽车的便利性十分明显。并且在《北京市2013-2017清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》中,最引人注目的一条是“新能源汽车将减免停车费和过路费”,将为电动汽车提供更加理想的政策环境。

在充电方面,北京市已建成各类充电桩17795个,其中私人自用充电桩配建10272个,配建比例达63.9%;包括公交、环卫、出租在内的公共专用充电桩3700个;同时还累计配建社会公用充电桩3823个,在中心城区初步形成了5公里半径的充电服务网络,有效解决充电难题。在这些利好因素的叠加下,未来北京电动汽车市场还将迎来更高速的增长。

另外,入冬以来,国内许多城市频频出现的雾霾天气,骤然提升了人们对空气质量问题的焦虑,更加愿意选择零排放的电动汽车出行。尤其在交通拥堵的北京,灵活小巧的荣威E50所占用道路资源更少,无论在出行、停车等方面都更加轻松便利,环保高效,更能优化城市交通生态。顺应消费者需求,性价比优势突出的2016款荣威E50很快将上市,消费者肯定会对这样一款智能的精品电动小车偏爱有加,带动上汽在新能源汽车市场份额的持续增长。

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/41481

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