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环境问题促乐视SEE计划加速 贾跃亭展现企业家情怀

近日,一场波及多地、弥漫多日的雾霾让国人再度感受到环境之殇,也让环保成为了诸多热心公益的企业家们关注的话题。

11月18日,美国总统奥巴马邀请中国企业家阿里巴巴集团董事局主席马云在APEC会议上就气候变化,环境保护和创业精神进行讨论。马云表示,中国尤其北京的雾霾让更多人在关注环境,政府和企业因此都改变了非常多,但做得还远远不够。

除了马云,另一位热衷环保事业的企业家贾跃亭也“坐不住”了,接连在微博中表达了痛惜之情:“今晨的北京,依然如故,不断刷新连续雾霾天记录,其实已经记不清连续多少天了。雾锁中国,时不我待,期待仰望星空的那一天。是逃离他还是去改变他?你能一起为此做些什么?等你来电。”

环境问题促乐视SEE计划加速 贾跃亭展现企业家情怀

众所周知,贾跃亭是乐视控股的创始人、董事长兼CEO,将乐视从一家视频网站打造成了如今“全面开花”的互联网领军企业,业务内容涉及互联网内容、手机、电视、电影、体育、云计算甚至汽车行业。他提出并构建的“平台+内容+终端+应用”的乐视生态系统从一开始被忽视、被质疑到被认可甚至被效仿,贾跃亭一直站在风口浪尖,却从未动摇。

企业家关注环保,在外人看来不外乎两个原因,一是身在“同一片蓝天”下,对环境问题所带来的恶果感同身受,另一方面是“借势”给企业和自己做宣传,于是通常被认为有“作秀”的嫌疑。但个人经历和行事风格决定了贾跃亭对待环保显然不是说说而已。

近日,在接受某平面媒体采访时,贾跃亭提到自己去年因患胸腺瘤住院,让他更加深刻地意识到了环境问题的严峻性,更激励他为环保行动起来,进而提出了旨在“改善人类生存环境”的SEE计划。“在有限的生命内多做一些改变生态的事情,改变人们生存环境的事,让人们的生活变得更美好更具价值。平平庸庸地活到100岁和高质量地活到六、七十岁,把自己想做的事情都能够达成了,我觉得后者更有意义。生命的质量比生命的长度更重要。”

2014年12月9号,贾跃亭正式宣布开启“SEE计划”。他在当天的微博中写道:“为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命,我们#See计划#见。”SEE是Super Electric Eco-system的缩写,按照贾跃亭的设想,这个意为“超级电动生态计划”的项目不仅要打造零排放的纯电动乐视超级汽车,更要打造一个全新的完整的汽车生态系统,撬动全社会的资源,加快汽车产业变革的步伐。

正如马云所说,“慈善的心,加上商业的方法,才是做成环保和公益事业的最有效方法”。每一个项目的初衷无论多么高尚、伟大,都必须找到可行的商业模式和落地途径。况且汽车行业是一个资本、技术、人才高度密集的产业,如果没有几把“金刚钻”,还真是难揽这“瓷器活”。不过,回顾近几年来老贾在电视、手机、体育、影视等领域的行事风格,一向是“一言既出驷马难追”。作为全球首家宣布造车的互联网企业,乐视在老贾的带领下,近一年的进展速度可谓令人咂舌。

首先,招徕各路英才,团队建设突飞猛进。原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊作为乐视超级汽车联合创始人,携投资、团队和项目加盟乐视,出任乐视超级汽车全球副董事长,执行董事,中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职,并同时兼任乐视控股高级副总裁。此前,更有原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟。

其次,成立全球研发团队,美国即将建厂。据了解,目前乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责,随着项目的加速推进,乐视超级汽车的全球研发团队正在不断壮大,目前已经超过700人,其中北美400余人。首款车型的Mule Car实验也已在美国完成。

同时,打造开放生态,合作伙伴“门庭若市”。今年3月份,宣布与北汽合作开发车联网产品。4月份上海车展,与阿斯顿•马丁宣布战略合作。9月份,乐视宣布战略投资电桩公司,布局充电桩产业。10月份,宣布控股易到用车,切入汽车共享与社会化领域。据悉,下一步乐视将重点与国内外第一阵营的OEM主机厂开展生产制造方面的合作,以及在销售层面组建电商平台。可以说,经过一年的加速推进,目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成,完成了汽车全生态产业链的布局。

近日,美国《洛杉矶时报》的刊登了一篇名为《完整生命周期内 电动车排放水平完胜汽油车》的文章。该文章指出,根据科学家对美国多个地区电动车和汽油车的研究和比较,电动车的温室气体排放水平只有普通汽油车的一半。假如乐视“SEE计划”能够顺利实现,假如更多企业能加入电动汽车生产的行列,更多的民众愿意购买并使用排放更低的电动汽车,那么我们仰望星空的那一天必将不再遥远。

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