2011年问世的菲斯科(FISKER)Karma也曾以全球首款插电式混合动力豪华轿跑的身份占据高端市场，然而在电池合作伙伴A123 System宣告破产和自身财务危机的霉运之下，Karma不得不在2012年停产，一年时间的产量只有2500台，仅有2000多台交到车主手中，菲斯科随即破产。中国的万向集团在经过一番艰苦竞标之后，先后收购了A123 System和菲斯科，关于Karma复产的消息从未间断，现在终于有了确切消息，芬兰的组装生产线已经关闭拆卸，万向集团已选定美国加州打造全新厂房，启动复产计划。

菲斯科首席营销官Jim Taylor近日表示，新的菲斯科团队正在建立，Karma将在2016年复出，一个伟大的品牌即将东山再起。

新工厂的大本营位于加州橙县的科斯塔梅萨市(Costa Mesa)，一部分组装生产线是从芬兰搬迁过来，预计明年开始生产，平台也将有一些新的调整。除了现在的200多名员工，未来将持续招募150名员工，应对全新Karma的产能。菲斯科目前还与一些老供应商进行联系，看看是否有新的交易可以达成。

菲斯科当前还有约150辆旧款Karma尚未售出，这将成为新款Karma的研发平台，可以测试新的软件和电池组等。目前，菲斯科还没有公布下一代Karma的动力变化细节，但可以确认的是，新车仍将定位于插电式混合动力豪华车。在电池供货商A123 System转由万向集团掌控后，Karma的再生必将朝向电动主力发展，让燃油引擎扮演辅助角色。

在特斯拉Model S P90D的狂暴性能威胁下，菲斯科又将以怎样来应付加州的老竞争对手。Jim Taylor认为，“特斯拉的Model X一再推迟，我们想把握住明年年中的时间点，直到做好充分准备前，我们不会对上市日期做出任何承诺。”

回顾Karma 2011年交车时的风光，后来却因为软件及零组件供应等问题而被特斯拉MODEL S赶超，2012年底传出财务危机宣告破产，2014年被万向集团以将近1.5亿美元收购。以制造汽车零组件起家万向，对于菲斯科的前景相当乐观，万向总裁鲁冠球计划未来将顷尽万向集团之力全力发展电动车，更进一步放眼中国市场。

鲁冠球接受彭博专访时曾表示：“未来我将会尽力投入电动车市场，即使用尽万向集团的资源也不遗余力。虽然未来的路还十分长远，但万向将凭借菲斯科进入美国，并期望进一步进军中国电动车市场。”

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