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站在风口,中港的新能源汽车梦

6月23日吉利知豆D2的上市引爆了国内电动汽车市场新的推广模式,从国家政策推动,到北京798的这次上市活动,知豆D2完成了从汽车新生事物到国民消费品的蜕变。知豆D2搭载了独立研发的互联共享、车载电话、人机互动、远程门锁与空调控制系统等装备。知豆D2可享受国家和地方双重补贴,在国家补贴、地方补贴和厂家补贴后,消费者的购买价格最终可达到4.98万元。

站在风口,中港的新能源汽车梦

这一次,知豆D2加入了新能源汽车,互联网+,人机互动等众多概念。而在幕后,为了完成这一系列炫酷的新概念,从锂电池、电机电控,到车载充电机、DC/DC变换器一系列电动汽车核心电器件都经历了一场技术难点攻坚战。

其中,作为目前知豆D2唯一配套的车载充电机,DC/DC变换器厂家,南京中港电力科技有限公司,也在此次北京798活动中崭露头角。

站在风口,中港的新能源汽车梦

南京中港电力的负责人杨晓川对第一电动网表示:“传统行业的品牌路径是,先砸知名度,再做美誉度,最后维护忠诚度;而中港电力的路径是一开始只专注产品本身,因为新能源汽车是新生事物,与电动汽车厂的磨合就是提升自己及为这个行业做贡献的事情。最后,通过口碑传播不断强化这一过程,到了足够量级后,就自然而然有了知名度和品牌。

中港电力位于江苏省南京市,当地政府对新兴产业持续关注,新能源汽车也成为一个热点投资项目。中港电力的前身主要是研发、生产轨道交通电源,从上海1、2号线,到京沪高铁列车,都能见到其身影。

与知豆结缘还要从2010年说起,最初的知豆并不顺利,一方面国内没有正向开发先例,另一方面,电器件的配套商技术能力有限。当年,山东的低速车市场如火如荼,市场销售量不断攀升,但是一直没有行业标准和规范,很多厂家和配套厂商都是以“能用就行”的思路在造车。而知豆第一批车就是要出口意大利,并使用别人从未使用过的磷酸铁锂电池,当时选用了山东低速车常用的配套厂家,但是因为技术参数不达标,让知豆研发团队一时间陷入了困局。最早的一批知豆车DC/DC变换器一直存在着不稳定情况,在电机阻钻时,瞬间电流增大,瞬态功率提升4倍,因为在车身前舱,使用环境封闭,散热条件不好,导致经常出现DC故障。而这正是中港电力技术团队的优势所在,车身前舱与地铁电源密闭空间相似,都是散热有限,必须电源自身耐冲击,高效率。不到一个月时间,中港电力拿出了第一批试验样机,在知豆检测中心,效率、耐冲击能力、抗电磁干扰能力均明显优于其他配套商,当时负责知豆质量的意大利工程师--归多(音译)常亲临技术一线,当听闻有厂家配合的产品解决了困扰知豆的技术问题,第一时间从沂南杀到南京,就知豆后续产品的开发,进行了各项指标的商榷,这一次“中-意”会谈,拉开了中港与知豆结缘的序幕。从此,中港伴随了知豆一路走过5年的历程,为知豆的一次又一次成长,做出了长足的努力。

目前中港电力已经在行业率先通过TS16949认证体系,并取得了国家质量检测中心的第三方检测报告,从一开始,南京中港电力就定位于微型电动汽车里的高端车型,只有对自己车型有高指标要求的客户,才能做出让市场满意的产品,作为配套厂商,只有协助厂家共同完成技术难关的跨越,才能让客户获得体验度更高的产品,并基于此而跻身于行业前列。

谈到中港电力的未来发展,杨晓川告诉作者:“只有追求高品质、高要求才能真正让中国电动汽车产业实现弯道超车,进军国际一流。而能够帮助国内厂家实现高品质、高性能的车型,满足消费者使用需求,是中港电力的新能源汽车梦。未来,中港电力将保持一贯不遗余力的作风,在新能源汽车车载电源及电控系统方面,为国内优质厂家提高更优的产品和服务”。

吉利知豆D2的成功是遇到了一个“台风口”,在这样一个全行业皆风口的时机,希望出现一个又一个的知豆,让中国的新能源汽车事业领先全球。而中港,就站在这些“知豆们”的背后,支撑着,伴随着,实现着中港自己的新能源汽车梦!

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