2月12日，一列列身着“金装”的纯电动客车驶入金华的街头，标志着金华首条e-BRT(纯电动快速公交)正式开通。首批投入的38辆快速充电公交车由青年客车制造生产，其中12米车型34辆，18米车型4辆。

据了解，青年12米纯电动BRT将投入金华东西走向的快速公交1号线，全长约15公里，以其中7个停靠站作为充电设施站点，充电设备建设费用不到300万，较传统充电电站建设费用大大减少。下半年将有南北走向的快速公交2号线采用纯电动BRT。青年汽车计划将金华打造成纯电动快速公交的“样板”，并迅速向其他城市复制。“我们与十多个城市在商谈，兰州、柳州等地方很快就会投入这种纯电动快速公交车。” 青年汽车制造有限公司副总裁陈朝梁告诉第一电动网作者。

青年12米快速充电公交车

新投运的公交车搭载青年汽车自主研发的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电；而电池的充电时间缩短到了5-8分钟。公交车配备该电池后利用进、停站的时间就可补充电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，延长纯电动车辆的续航里程。夜间则可通过慢充补电。根据不同的线路，车辆设计匹配相应的电池量，满足不同路况。

位于车辆上方的充电设施

根据青年汽车对车辆运行的成本分析，青年12米纯电动公交车百公里能耗为90kWh，同级别柴油车则需消耗38L柴油，加上维修费用后，纯电动公交车10年的运行成本为59.86万元，比燃油车的210.21万节约150.35万元。

青年汽车董事长庞青年

青年汽车董事长庞青年在接受第一电动网作者采访时表示，2015年初步定下3000辆新能源客车的销售目标，就在几周前，青年集团已与合作伙伴达成2500辆新能源客车的采购意向，预计3月将正式签单。“全年的销售目标还将根据市场需求进行调整，目前新能源客车行业的前景还是非常好的。”

西证(北京)股权投资基金管理有限公司注资10亿元用于青年汽车生产流动资金，春节后启用，庞青年认为此举有效地解决了资金问题，将加速青年新能源客车和快充模式的发展。后期西证还将以股权的形式继续注资青年汽车。

目前，青年汽车在新能源客车上的产品包括即充式纯电动公交车、双源无轨电车、10-12米混合动力客车、7-12米纯电动客车等。庞青年还介绍，青年汽车在新能源客车方面以纯电动为主要技术路线，符合公交车的使用特性和节能减排需求。目前青年汽车具备年产两万辆新能源客车的生产能力。

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