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江淮汽车树电动汽车自主品牌“合肥旗帜”

合肥在线

当一辆辆身披“IEV”字样的纯电动车奔跑在大街小巷时,合肥人颇感骄傲。本土品牌江淮汽车自主研发的纯电动汽车已经成为国内新能源汽车研发及生产的执牛耳者。合肥新能源汽车在机动车保有量的占比全国第一;家庭纯电动轿车推广应用总量7000多辆,位居全国第一。这其中,江淮汽车是当之无愧的主角。江淮汽车树电动汽车品牌“合肥旗帜”.

“私人领域纯电动汽车推广量,江淮一直稳居全国第一。”江淮汽车集团副总经理严刚说。而在国际市场,江淮新能源汽车也快速获得认可,成为中国新能源汽车出口的典范。在新能源汽车领域,江淮汽车为合肥乃至安徽树起一面自主品牌的大旗。

十年磨一剑

十多年前,当自主品牌汽车刚刚起步时,新能源汽车,一颗关乎民族汽车发展的种子已经悄然在江汽播撒。

“2001年江汽开始研发新能源客车,并于次年开展新能源汽车产业化技术路线探索,研制出纯电动概念的中巴车。”江汽乘用车营销公司新能源营销部副部长方良海告诉作者。江汽从新能源客车起步,并于次年启动新能源轿车研发工作。

作为新生事物,新能源汽车的发展充满了波折和艰辛。从布局新能源汽车开始,江淮汽车历经了十多年的探索、否定、再探索,最终找到了一条适合中国国情的新能源技术路线图。2005年,江汽承担安徽省科技攻关项目“JAC微混合动力项目开发”,开始在瑞风MPV上开发BSG混合动力产业化技术;2008年初,江汽结合自身发展情况做出了第一次判断和抉择:BSG、ISG和深度混合动力技术不是江淮新能源汽车产业化技术方向,应转向探索除上述三者之外更适合江淮新能源汽车产业化的技术方向,同年3月江淮新能源汽车研发团队开始新一轮的产业化技术方向探索;2009年12月,江汽仍以产业化为衡量依据,再次做出判断和抉择:江淮新能源汽车技术路线定义为增程型插电式混合动力和纯电动。至此,江淮新能源汽车路线图已然敲定。

之后,江淮新能源汽车迈上快速发展道路。2010年底,江淮汽车一次性投放591辆第一代纯电动车,针对用户使用过程中发现的371项问题逐一进行立项攻关,在此基础上开发出第二代纯电动车,并于2011年底投放1000辆,运行表明整车更加安全、可靠、适用。2012年,江淮汽车开发了第三代纯电动车,并投入运营1284辆。2013年,共计推广第四代纯电动车2476辆,至今江汽累计已推广7000多辆。

不懈攀高峰

江淮汽车,承载着合肥新能源汽车的光荣与梦想,加快走出去步伐,在更广阔天地展翅翱翔。

2013年4月19日,安徽江淮汽车股份有限公司与美国GreenTech Automotive Inc(简称GTA公司)宣布双方建立战略合作伙伴关系,正式签署2000辆江淮爱意为纯电动轿车出口协议,标志着爱意为电动汽车将成功驶入北美发达国家,开创了国内纯电动汽车规模投放海外发达市场的先河。

国内市场也全面开花。2012年9月,中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动,10辆江淮爱意为第三代纯电动车成为中央国家机关首批试用的新能源电动汽车公务用车,这是对江淮新能源汽车示范运营成果及产品性能的高度肯定。今年2月28日,江淮第四代纯电动家轿——和悦iEV4在上海正式上市,整车销售价仅为9.98万元。和悦iEV4的正式入沪,向上海消费者提供了经济、环保的新选择。3月11日,北京市经信委发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》,江淮汽车生产的纯电动汽车正式入选大名单。这意味着,江淮新能源汽车吹响了进军北京的号角。

除北京、上海等城市外,江淮和悦iEV已在全国5个私人购买新能源汽车补贴示范推广试点城市及25个节能与新能源汽车示范推广城市成功推广,更成为中央国家机关首批试用新能源电动汽车的公务用车。

再迈新征程

纵观国内新能源汽车生产厂商,江淮汽车独领风骚。据统计,从2009年开始,江淮汽车已经向市场销售推广7000多辆iEV纯电动家庭轿车,销量位居全球第三、全国第一,成为国内新能源汽车领域的霸主。

但目前推广的车辆还都属于“改进款”,并非真正意义上的纯电动汽车。“包括江汽前四代电动车在内,市售纯电动车型的设计原理,都是基于汽油车的基础进行改装。”江淮汽车集团副总经理严刚表示。不过,随着iEV5的诞生,一款真正的纯电动汽车将在合肥诞生。

严刚告诉作者,第五代纯电动轿车是国内第一款完全正向研发的电动轿车,从草图时就开始按照电动车的特性进行设计,这使得整车续航能力、加速性能和整车能耗都有了质的提升。

24度电就能让电动汽车满负荷,市区路况续航实测可跑250公里、时速120公里,电池安放在车身底部不占用后备箱空间,重量只有200多公斤……iEV5还未面市,就再一次吸引了行业的目光。严刚表示,参与电池研发的是曾经特斯拉团队的核心成员。“通过对iEV5进行电池重组,使得电池使用效率提升明显。”严刚介绍说,合肥电动车产业链的集群效应在iEV5上也得到展现。“每辆车的电池使用情况,我们都可以从后台监控,而这个电控系统就是38所研发的。”严刚称,集群效应使得厂商生产成本降低,产品在市场竞争中也更有优势。

据了解,iEV5首批将下线500台,并于本月底上市。届时,iEV5将成为国内首批正向开发批量生产的新能源电动汽车,续写合肥新能源汽车的新辉煌。

来源:合肥在线

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