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上牌数不及交付量50% 消失的特斯拉电动车去哪了?

盖世汽车网

虽然特斯拉目前仍在艰难的进行产能爬坡,但在美国本土注册新上路的特斯拉数量却呈现减少趋势。

市场研究机构Hedges & Co.发布分析报告称,2014年前九个月,美国新注册的特斯拉数量下滑了1/3,仅为9331辆。但特斯拉却表示今年前九个月向市场交付了21821辆新车,比去年同期增长了40%。那么问题来了,这消失的12490辆特斯拉(占交付数量的57%)去了哪里?

原因之一可能是特斯拉正加大其产品出口的力度。

原因之一可能是特斯拉正加大其产品出口的力度。

特斯拉新车的销售流程是这样的:首先由消费者下订单,特斯拉根据订单生产对应车型,然后采取直营的方式销售。这样一来就缩短了Model S车型从生产、运输到注册上路的时间间隔。所以今年那些并没有在美国注册上路的特斯拉(占交付数量的60%)有可能是被卖给了国外的客户。

目前特斯拉有大约40%的销售中心在欧洲,其在今年早些时候开始向中国市场交付产品,9月份也开启了日本市场的供应,而特斯拉在这些地方充电网络的搭建进度 仍然滞后。但是即便算上海外的销量,也不能完全弥补特斯拉和研究机构关于销售量的数据差距。在10月初公布的财报中,特斯拉表示其第三季度产品的销售主要 集中在了北美地区,并预测明年将会有不到50%的车辆销售往美国之外的市场。

上牌数下滑,特斯拉热正在散去?

特斯拉欧洲销售点分布图

所以即使到明年这个数字也依然低于上述57%的统计误差,增加出口并不能完全解释其本土注册量的大幅下滑。

而特斯拉方面则对此并没有过多的解释,只是简单的用营收报告来回答相关提问。

另一个可能的原因是,用户追捧特斯拉的热潮正在散去。

特斯拉在美国本土的交易数据也能体现出这一点,今年前九个月其在加州的新注册数量已经下滑了43%,而加州直到目前都是特斯拉销售量最高的州。

虽然在印第安纳和爱荷华等州,特斯拉的新注册用户数量在增长,但主要是因为这些州的特斯拉保有量基数本身就很低。与此同时,在新用户注册数量上,佐治亚州的 增幅也超过了俄勒冈州,康涅狄格州和科罗拉多州等传统的特斯拉“销售重镇”。这些数据也说明,特斯拉在经历了明星产品的耀眼光环阶段后,正在迈向普通人可 用的大众消费品阶段(只要你能支付得起7万美金的购买金额)。

原因之一可能是特斯拉正加大其产品出口的力度。

2013和2014年对比1-9月份销量变化图

如果真像特斯拉CEO马斯克坚称的那样,公司产品需求并没有下滑,那也许真的是发生了销售转移。毕竟在旧金山的大街上看到一辆特斯拉已经不是什么新闻,远不如看到一台限量版保时捷更吸引人。但是在很多小地方,特斯拉仍然能登上媒体头条。

如果特斯拉在注重新能源的市场(最大的其实就是美国市场)已经开始遇冷,那么在马斯克拥有新的热卖车型之前,整个公司可能都要继续面临这种需求下滑。

来源:盖世汽车网

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