中国商务部10日表示，中国正对国内汽车市场上的潜在垄断行为进行评估。最新销售数据显示，外资汽车品牌的在中国市场的份额继续扩大，而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小，面临的挑战越来越大。

报道引述一名商务部官员邱忠义的话证实，中国政府已要求很多行业协会分享从垄断做法到地方保护主义等种种问题的信息。他说：“我们希望了解他们正面临的挑战。”他补充道，这次审查涉及数十个行业，包括汽车、制药和酒类。邱忠义曾任中国驻菲律宾使馆经商处三秘，现任职于商务部市场秩序司。

商务部日前向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。这是继去年中国汽车流通协会在行业内摸底垄断数据并上报给国家发改委反垄断局之后的又一次调查。

据了解，此次商务部“地区封锁行业垄断调查”的主要内容包括7个方面：第一，在跨地区设立分支机构时，是否被当地政府要求必须设立独立法人机构？以何种形式被要求？是否对公司经营和缴税造成影响？第二，企业在异地经营是否遭遇过歧视性收费项目、歧视性收费标准或歧视性价格问题？第三，企业是否遭遇地方政府滥用行政权力，强制购买指定产品或服务？第四，企业是否遭遇异地地方政府滥用行政权力，阻碍、限制企业产品或服务进入本地市场？第五，企业在物流运输方面，是否遭遇因行政区域边界设置关卡而受阻、受限问题？第六，民营企业是否存在融资不畅问题？第七，企业在市场经济活动中，是否见过含有地区封锁、行业垄断规定的地方政府或部门文件？

对此商务部表示，此次调查主要为了解企业对《消除地区封锁打破行业垄断工作方案》的意见，以及对维护统一市场、公平竞争方面的建议。

有人士预测，该调查的启动，将有望解决目前有地区实施的二手车限迁、新能源车地方目录等地方政策带来的垄断行为，有利于二手车及新能源车市场健康发展。

自主品牌汽车市场份额缩小，外媒称中国商务部调查汽车行业垄断

而中国国内行业组织中国汽车工业协会(CAAM)数据显示，5月汽车销量同比增长8.5%，至190万辆。北京汽车咨询公司Synergistics的罗威(Bill Russo)说:“如果说经济增长已开始放缓，汽车行业没有任何这样的迹象。”

但国产品牌汽车的销量增速仅为5.4%，再度落后于总体水平。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在该协会的月度新闻发布会上表示：“国产品牌与外资品牌之间、以及不同外资品牌之间的竞争都在加剧。”

目前，中外合资汽车企业在中国汽车市场内占据主导地位。尽管合资车企为跨国车企与国内合资伙伴都带来丰厚利润，但后者未能开发出自有品牌汽车。

中国市场上三款最畅销车型是福特(Ford)的福克斯(Focus)、以及大众(Volkswagen)的桑塔纳(Santana)和朗逸(Lavida)轿车。今年前5个月，仅这三个车型的销量就超过了50万辆。相比之下，最畅销国产品牌比亚迪(BYD)和长安(Chang'an)的2013年全年销量各为50万辆。即便是国内最畅销SUV车型制造商长城汽车，近来也遭受大规模销售下滑，部分原因在于质量问题导致旗下哈弗最新车型推迟上市。

“中产阶层的不断扩大增加了潜在买家的数量，外资品牌正在级别较低的城市扩建自己的经销网络，”罗威表示。“从市场份额角度看，国产品牌的前景不容乐观。”

为了停止国产品牌的下跌势头，中国汽车工业协会反对在汽车业提高外资最高持股50%的上限，并敦促跨国车企向其在华合资企业转移更多的技术和研发能力。此外，一些外国车企也因旗下车型在华售价比其他市场高而受到指责。

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