伴随全球环境问题日益严重、石油等不可再生能源的枯竭(根据调查全球石油储备还可供30年使用)，研发新能源车型成为各大车企的主要研发方向。在此大的背景下，BMW“i”品牌应运而生，不仅解决了新能源车型的发展需求，同时也为宝马集团在销售等方面打开了另一扇大门。本期作者邀请宝马(中国)科技传播经理赵涛先生，为大家讲解i品牌的前生今世。

跟随赵涛先生的讲演，时间回到2013年7月29日，北京、纽约、伦敦三个城市同步发布了i3电动车量产版，很巧合的是两年前的7月29日i3和i8两款概念车正式发布。在发布这两款概念车的同时，宝马集团董事长雷瑟夫博士表示：BMW i，专为电动车而生。对于发布的两款概念车赵涛先生进一步做出了补充说明：两款概念车也是各有特点，i3是代表小型车，i8是体现宝马的运动基因，依然可以延伸到新能源领域，因而打造了超级跑车或者运动车这样一个造型。

i品牌的推出原因是什么

BMW i品牌的诞生，其意义与旗下子品牌“M”同样重要，而这两者又分别代表着BMW品牌不同的DNA——分别为创新和运动。对于为何推出BMW i品牌或者说是对于推出纯电动车的主要因素有哪些，宝马(中国)科技传播经理赵涛先生给出了以下几点：

1、环境，主要是全球变暖及气候变化，不过针对中国目前雾霾问题最为严重。

2、城市化，根据统计2030年世界60%的人口居住在城市，这一点将为推广使用电动车提供了必要的条件。

3、政策与法规，包括中国、美国、欧洲等地将会实行更加严格的油耗标准。

4、经济，资源的匮乏和化石燃料价格高涨，根据统计世界上的石油储备还可供30年使用。

5、文化，可持续发展的交通方式成为现代城市生活方式的一部分。

6、客户期待，可持续发展。

i品牌的相关技术和产品

宝马集团负责市场销售的董事伊恩·罗伯森表示：“BMW i提供具有前瞻性的产品和服务，极富灵感的设计和全新的高档机动性理念，所有这一切都是为了实现可持续发展。”在技术上，BMW i品牌从始至终贯彻可续发展的理念。

以i3量产版为例，其采用了“LifeDrive”车身结构、全碳纤维车体等技术。LifeDrive车身结构中的Life模块为碳纤维加固塑料(CFRP)驾驶座舱，这种碳纤维的重量比钢材质轻50%比铝材质轻30%，除此之外其高强度的特点增加了安全性；Drive模块由底盘组件、驱动组件和高压锂电池构成 。通过有效合理的布局，LifeDrive车身结构使i3量产车的车重仅为1195公斤，并且保持50:50的车重分布和车身重心尽可能低的要求。

在电动车设计方面，出色的空气动力学应用成为关键的因素，从而降低风阻和减少能源的消耗。i3量产车的最高时速可达150km/h，最高续航里程为160km(COMFORT 模式下)。

除此之外，i3量产车在材料应用上不仅仅只有碳纤维一个亮点，其内饰材料的具有天然、可再生、可持续的特点。25%的可再生原料和再生塑料在i3内部被使用，主要应用在车门饰板和仪表盘等部位，而纺织座套则是用100%再生涤纶等材料制成。

随着i3和i8量产车的问世，未来宝马i品牌的阵容也将进一步得到扩大。在今年北美车展现场宝马集团董事伊恩-罗伯森博士在接受网通社专访时表示：宝马i系与M系一样未来都会有一系列的新的细分车型推出，i系列从0到9还有很多的空间，但目前还不方便透露具体计划。

这些年BMW在新能源领域的发展

说到新能源中的电动车项目，BMW早在40多年前便开始了研发工作，并且在1972年推出了首款纯电动车BMW 1602，该车还在当年慕尼黑奥运会马拉松项目中担当引导车，这也完成了BMW在纯电动车领域的首秀。

在此后的20年时间里，BMW对纯电动车进行了数次测试和研发，并且在1991年推出了具有革命意义的BMW E1概念车，而这些不断的研发工作则帮助BMW将电动车量产变成了可实现的梦想！在此后，宝马集团还相继推出了BMW Concept X3(Active Hybird)、MINI E和BMW 高效混合动力X6和7系。在2011年，BMW Active-E纯电动车在上海车展进行了亮相，该车单词充电里程可达160KM。在2013年，BMW变真正进入到了纯电动车时代，推出了可供普通消费者所使用的i系列车型。

对于宝马集团在新能源领域的规划，赵涛先生介绍到：“对于宝马集团提倡的高效动力的规划，电动和混动是一个中期的解决方案，也就是说从2009年推出高效混合动力X6和7系开始，一直到2020年这个阶段是根据高效动力规划的一个中期阶段。那么在2020年以后，会看到更多的清洁能源产品，比如燃料电池等等。”

“ABB”三家如何玩转新能源

德系三大豪华品牌的竞争从未停止，无论是在全球各大市场的销售量的对比，还是在前端科技方面的研发。在新能源领域的研发这三家也是竞争如火如荼，下面就让我们一起看看这三家是如何玩转新能源的。

Audi——规划2020年前实现每一款车型均推出e-tron版本。

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”，在科技研发方面也是做足了功夫。根据其相关规划，将在2013年-2016年之间在全球投资130亿欧元，其中除了扩充产品线外，还将实现轻量化、电气化等重要技术的应用。

目前奥迪已在混动领域推出了Q5混动版和A8L混动版等车型，并且已引入中国正式销售；此外，在e-tron领域内则涉及插电式混动车、增程式电动车、纯电动车、燃料电池车，据了解未来奥迪旗下全系车型均会推出e-tron版本。

BMW——BMW在未来几年内将扩大i系列车型(已注册i1-i9系列商标)。

对于i品牌的介绍本文已多处涉及，在此就不过多赘述，只进行补充。赵涛：i系列产品中不仅仅包括已正式对外公布的i3和i8两款产品，或者是网上传的i5或i7这些产品，还包括互联驾驶。【想了解更多BMW互联驾驶请点击】此外，赵涛先生在讲解BMW i品牌产品特点时说到：追求从设计到车辆回收的全价值链的可持续发展，所以在选择材料和技术的流程上很大程度取决于是否具有可持续性。

Mercedes-Benz——与比亚迪建立电动品牌腾势、参股特斯拉。

汽车的发明者——梅萨德斯-奔驰在技术方面的研究一直坚持不懈的推陈出新。在新能源领域方面，其采取与其他厂商合作的方式进行研究，比如奔驰的母公司戴姆勒集团与比亚迪共同打造了新能源品牌滕势，并且首款量产车有望在今年举办的北京车展正式发售；戴姆勒早在2008年便开始了与电动超跑制造商特斯拉的合作，并在当时持有特斯拉10%的股份(目前为4.3%)；此外，奔驰与北汽集团和英菲尼迪均在此方面有所合作。

在华推出i3/i8 5S店传承“可持续发展”

在去年年末i3率先在中国香港上市(售价约合39.2万元人民币)，而该车也将在今年正式登陆中国大陆地区，并且i8车型也将有望在今年正式上市销售。据了解，BMW在华推出了5S店，意在专售i系列产品，传统的4S店是指整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)，而BMW的5S店则是在此基础上增加了“Sustainability-可持续性”，并且5S店必须在经济、环境和社会三个方面达到可持续发展的标准。5S店并非是终身制，而是必须每两年进行重新审核以提供最优质的服务。

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