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万向出售A123储能业务 加快新能源车推出节奏

3月24日,作者从一位接近万向集团核心的人士处证实,日本电气(NEC)将以约1亿美元的代价,从万向集团手中买下A123系统公司的储能业务。

该人士向作者表示,“NEC收购的应该是A123的储能业务,这是万向集团收购A123的3块业务之一,当初A123破产被拍卖的资产主要包括锂电池、储能业务和电网智能系统”。“目前双方已经签署协议,但交易仍待有关方面批准后才能最终完成”,上述人士表示。

巧合的是,在同一天,万向集团宣布斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。一位汽车行业分析人士对此表示,“万向集团此次剥离非核心业务有利于公司的运营,而且现金流的回收会加快万向新能源汽车推出节奏”。

高溢价卖非核心业务

资料显示,A123公司是美国最大新能源锂电池制造企业,技术全球领先,曾与美国国家航空航天局喷气推进实验室合作,得到美国政府2.5亿美金拨款,因财务危机于2012年10月向当地法庭提交破产申请。

2013年1月28日,在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC三家世界500强企业同台竞拍中,万向最终以2.566亿美元的价格,成功并购A123。

上述人士在采访中表示,“大家往往只关注万向集团收购A123的锂电池业务,收购A123资产时包括电动汽车锂电池的生产、销售及专利技术等,还有就是储能业务,比如将太阳能发电后建储电站储存下来,另外还有电网的智能系统。”

“这两部分也是比较强的,在万向最初收购A123三个系统时,储能业务在核算中还是盈利的,当初A123拍卖时竞争很激烈,包括NEC、ABB,他们看重的就是A123的储能技术。”上述人士透露称。

早前,在万向集团完成并购后,万向集团“掌门人”鲁冠球曾表示,A123的美国公司将重新整合成电网储能、汽车电池和研发三部分。

时隔一年后,万向完成整合,将其中非核心业务以“高溢价”卖出,“(交易)相当于只售出公司10%的业务,但对公司来说就是收回现金,这也说明当初A123的资产很值钱,现在公司只要在电池动力这块专注就可,交易对公司发展很有利”,上述人士对此表示。

加快新能源汽车推出

万向集团此次收购背后的战略布局已轮廓渐清。

2月15日,万向集团的企业报《万向报》,在万向集团成功收购菲斯克后,如此评价此次收购——“收购拥有完整新能源汽车生产能力的菲斯科,是万向在新能源整车领域的关键布局。去年,万向收购了美国最先进的电池生产制造企业:A123系统公司,并成功获得了国家工信部的整车生产资质。此次成功收购菲斯科,一方面,万向可以依靠自身的产业链优势,帮助菲斯科恢复生产,重新开启新能源汽车市场竞争的大门;另一方面也使万向进一步完善了上下游整个产业链的技术储备,加快在新能源汽车领域的发展步伐,因而成为拥有电池、电机、电控及整车研发与制造完整产业链的企业。”

万向集团美国分公司总裁倪频近日在接受媒体采访时表示,电动汽车产业发展 “后劲很强”,随着技术进步,更多消费者将买得起电动汽车,万向集团在A123系统公司和菲斯科公司的投资将得到回报,但这可能需要5年~10年时间。

不过,上述分析人士认为这个时间可能更短,万向集团有意整合旗下核心新能源电动汽车业务,加上国内政策的推动,“此次交易将加快万向新能源汽车的推出节奏,万向集团甚至有可能成为国内新能源汽车的领导者”。

来源:每日经济新闻

作者:戴高城

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