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安进:江淮汽车已进入北京新能源汽车市场

中国经济网

  3日,全国人民代表大会代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进接受媒体专访表示,江淮汽车产品具有安全性,目前已经被列入北京市准入的新能源汽车企业名单中。

  目前,新能源汽车领域已经进入到实际推广的阶段,北京等城市首批新能源汽车摇号购车已启动,据了解,江淮汽车已经被列入北京市准入的新能源汽车企业名单中。对此,安进介绍,江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示,2013年以前,中国投放到市场上的纯电动轿车,江淮汽车占近50%,到现在已经发展了4年多,公司不断使用迭代开发的技术,每年市场投放都有一定的批量。

  安进表示,消费者认为电动轿车有安全隐患,是因为曾有电动车失火的案列,这和汽车的设计、制造质量有关。但并不能说,装了电池的汽车在产品安全性上就必然会降低水平。

  “江淮汽车是比较具有安全性的,我们的汽车从开发到现在历经4年,生产将近五千辆车,还没有发生过这样的问题。我们也做过涉水、正面碰撞、侧面碰撞,尾部碰撞的实验,我认为汽车安全与否是设计和制造质量的综合体现。” 安进强调。

  以下为访谈实录:

  主持人:大家好,欢迎收看本期中经在线访谈2014两会特别节目,今天我们邀请到的嘉宾是十二届全国人民代表大会代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进,安总欢迎您。

  安进:中国经济网的各位网友,大家好!感谢各位对江淮汽车一直以来的支持和理解。

  主持人:安总,我们知道随着汽车产业近十年的高速发展,道路、环境、交通面临着很多严峻的挑战和问题,所以说现在汽车和社会的和谐发展也成为大家特别关注的一个焦点。那您觉得,汽车产业和社会如何才能够良性互动,达到一个和谐共赢的发展?

  安进:其实你已经把这个问题说清楚一半了。就是说汽车工业快速发展,在为我们广大的客户、为经济的发展提供了很多便利的条件,使得我们货物运输效率大幅度提高,使我们生活质量、生活方便性大幅度提高的情况下,它也确实带来了道路的拥堵和对资源的消耗还有对环境影响的问题。对这样一些问题,我觉得可能还是要更多去思考,政府和企业都要思考。比如政府应该思考怎么能有更好的交通管理规划、路网的规划;对于企业来讲,应该生产什么样的更好的节能减排的产品,高质量高性能的产品。我想可能这两个方面有机结合起来,就能够促使汽车客户和社会和谐发展,这是一个基本条件。

  主持人:那江淮汽车在节能减排方面都做了哪些工作?

  安进:我们江淮汽车也觉得节能减排是一项非常重要的工作,放到社会上讲,它是对环境产生影响的一个重要因素,你干得好你对社会的污染和环境污染就少,干得不好就反之。但是你再换一个思路去想,这个节能减排实际上也是一个企业竞争力的问题。如果一个企业能够把节能减排的工作抓好,那么第一,就符合法规的要求,因为法规会越来越严,你的排放如果解决得不好,可能就不符合法规,就不能销售。实际上节能减排是社会的大课题,对一个企业来讲,它也是关乎到自己未来的竞争力的问题,你能够把这个工作抓好,这个技术你能够保持领先,你能跟得上,政府或者社会对你产品(提出)要求的同时,一定会能够赢得客户的喜爱,因为你节油。

  主持人:那现在包括北京在内的几个城市,新能源汽车领域已经进入到了一个实际推广的阶段,包括像北京的首批新能源汽车的摇号购车已经启动了,您在这一块市场有什么打算?

  安进:江淮汽车可能是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。据我们的不完全统计,在2013年以前,中国投放到市场上的纯电动轿车,我们江淮汽车占了接近50%,并且有了将近四年多的历史,不断用迭代开发的技术,一代、二代、三代、四代向市场上投放,每一年都有一定的批量。应该说就电动轿车这个产品,我们积累了很多的经验,我们轿车的专项技术,相对来说更成熟一些。非常高兴北京市也终于有具体行动了,江淮汽车的名额已经被列入到北京市准入的企业名单里面。据我了解,我们的产品初步通过了北京市地方对新能源汽车标准的要求,这些要求比较苛刻,可见我们的各项做得还是非常优秀的。 [03-03 19:32]

  主持人:对于老百姓来说,新能源汽车能够节能减排,如果价格合理的话那肯定是件好事。但是有个问题大家比较关心,就是它的安全性。

  安进:一辆汽车,无论是内燃汽车还是电动汽车,都应保证其安全性。可能大家认为电动轿车有安全隐患的原因就是曾经有过失火的案列,有些电动轿车一碰上可能会失火,但是我觉得这个可能还是和设计、制造质量有关,并不能够说,装了电池的汽车在产品安全性上就必然会降低一些水平。我觉得只要你从技术上很好地去处理,这应该也是没有什么问题的。比如我们江淮汽车四年多了,将近五千辆的车,还没有发生过这样的问题。我们也做过涉水的实验、正面碰撞、侧面碰撞,尤其电池箱是装在汽车后面的,我们还做了尾部的碰撞,我们的汽车都还是表现比较安全,所以我感觉安全不安全是设计和制造质量的综合体现。

  主持人:另外我听说您今年的提案也是关于这方面的,跟我们讲讲好吗?

  安进:刚刚我们还没有说到第二个问题,既然电动汽车有这么多好处,为什么客户在买它的时候还是有些顾虑,我觉得是因为现在确实还一时比较难解决电池能量和密度的供应问题。

  主持人:确实害怕开到路上没电了怎么办!

  安进:对,它行驶的里程还是偏短的,这确实是一个技术上本身存在的问题,但是客观上有没有一个更好的条件来弥补这样一个问题。我们有没有更多的充电桩?如果我们的充电桩比较密集,这个电动车的客户可以比较方便地在他需要的时候找到充电桩,可以有快冲可以有慢充,这个都可以根据客户自己的需要来解决,我想对电动车的推广可能是有极大的促进。因此我就想提出来,能不能在我们新建的小区、新建的城镇、新建的道路,将充电桩作为一个必要的配置来考虑。如果有一定比例的类似充电桩的位置,就为我们下一步电动车的推广创造了条件。

  安进:因为就老城区老的建筑小区而言,说实在话,现在也不能说是社会不重视,但在这些地方加上充电桩确实有难度。那么,既然我们知道了一旦小区建成以后再加装充电桩很困难,我们就应该现在未雨绸缪,能够在新规划的各种建筑道路小区城镇的要求上,加上这个充电桩。

  主持人:我们知道现在中国的汽车自主品牌面临着很多的压力和挑战,包括来自外资企业的还有合资企业的,您觉得包括江淮汽车在内的中国的自主汽车品牌,面对着众多的压力和竞争,应该怎么做强做大自己?

  安进:首先有一个好的心态,不要着急,因为毕竟人家做了一百多年,我们起步还很晚,时间很短,因此这个差距是客观的。这么多年的差距,我们不要指望两天或者很短的时间就能弥补,所以我们还是要把基本功练得更好。所谓的基本功是指一个产品的品质问题,我觉得我们自主品牌就是要盯住质量下工夫,把质量做好了,我们就可以给客户提供一个能提高满意度的商品。

  安进:这样的商品能够回报给我们一定的效益,而这个效益又可以支撑我们不断去提高产品质量、开发新技术、开发新产品,形成良性循环,而不可以总是希望很快把量搞上去。一旦遇到一些问题的时候,我们的价格马上就往下调,其实这种是恶性循环。因此沉住气、抓质量,把路走实了,这是我们中国汽车,特别是自主品牌应该重视、应该思考的一个问题。

  主持人:面对这么激烈的竞争,我想自主品牌应该找一个自己的特点,寻求一条另辟蹊径的路来走,我知道咱们江淮汽车是坚持乘商并举全面发展的一个战略,当时为什么会有这样的一个提法?这是一个什么概念?

  安进:江淮汽车做轿车的历史比较短,但是做汽车的历史并不短,有五十年了,这前面的时间干什么去了?我们一直在做卡车,在做商用汽车。对江淮汽车来讲,商用汽车制造有一定历史,也形成了一定规模,并且是形成了一定品牌的产业。我们还是会坚持把商务车做好,把商用车放在维持好企业发展的基础地位。因为做好商用车能够带来一定利润,经济来源,可以有能力用商用车产生的效益,去支持乘用车的质量,所以我们提出做强做大商用车,做精做优乘用车,这样的话才叫实事求是。

  主持人:我听说在今年北京车展期间,江淮将推出C级车,相信这也是一个自主品牌打破天花板的过程,能不能给我们介绍下这方面的情况?

  安进:倒也没有什么打破天花板(之说),实际上我们原来第一代轿车就是宾悦,为什么要做这个车,因为我们总是呼吁公用车要用国产车。我们一方面说希望大家用,如果别人选择用国产车,你能造得出符合需要的公用车吗?所以我们觉得为了呼应使用自主品牌的主张,(使国产车)进入公务用车市场,江淮汽车应该有自己的积累,在宾悦的第一代产品上更提高一步。至于会不会得到市场非常好的响应,我们今天不要对这个抱有太高的期望值。我总是觉得,技术是必须要提升的,不能够靠降价把我们的产品往低档去做,而是要坚持一个正确的价值定位,靠技术推动,把我们产品的附加值,把我们的技术往上去提升,这需要有载体。

  安进:我们江淮生产的第二代车,也就是你说的C级车,应该说是我们江淮技术进步的一个非常好的载体。我们有了这样一个载体,可以把我们动力组成的技术、车程控制的技术,包括智能化、娱乐化等很多我们能够掌握到的技术都集成在它上面。另外,在把多种技术集成到一个产品的过程中,会产生很多的问题,那么解决这些问题就是我们向上提升的关键步骤。想要江淮汽车进步,特别是取得技术上的进步,获得产品档次提升的机会,我们觉得这是一个研发的过程,要有好的心态,光有想法不够,工夫还要下到做法上。

  主持人:您说得特别对,我想一个汽车品牌的长期发展包括得到消费者的认可,质量是最重要的,质量也是一切市场行为的试金石,那么江淮在保证汽车品质方面都做了哪些?

  安进:我们主观上还是很努力的,但是不是仅仅只有主观努力,你自我完美,你认为你下了工夫了,汽车就会自然而然质量高,按照你的想法变好,我觉得江淮这方面是有很多的教训的。就像去年3·15发生的锈蚀现象,这是不能回避的问题,我不认为我们没有能力把这个锈蚀问题解决好,它也不是一个很复杂的技术问题,而且像锈蚀问题,在我认为,它一旦出现,某一批产品都可能会出现。

  安进:问题就在于我们用什么举措来抓内部质量,无论是推动质量管理,加强资源、措施也好,还是通过和外部客户的满意度相结合,盯着客户的满意度来改进质量也好,一定要在质量提升方面产生效果。如果以提高客户满意度为导向,对于我们产品质量的提升,就一定能够达到事半功倍。

  主持人:随着“汽车三包法”的实行,在维护消费者权益这方面,江淮有没有什么自己的承诺?

  安进:那当然,我们现在一切围绕客户满意度来工作,所以三包法明确规定的,我们会认认真真做到。再有一些新的产品、新的技术投放市场的时候,我们可能会给客户提供更多的服务。这不仅仅是口号,我们确实实施了很多举措,比如我们对客户关系的管理、400电话、每天问题的递函,每天客户在网上反映的问题,我们在4s店和客户交流遇到一些问题。

  安进:包括我们主动走访客户,请客户到我们公司来座谈,给我们做沟通,帮助我们来找问题,帮助我们来解决问题,这一些举措都是我们拉近和客户之间关系的有效办法。永远没有存在质量问题的汽车,只有不认真改进产品问题的制造企业。那么话说回来,到底怎么办?什么最有效?盯住客户,始终盯住客户,为让客户满意而认真地去做工作,大概就能够取得很好的效果。

  主持人:也就是说不要回避问题,问题出来一定要好好解决。那么您觉得通过江淮人共同的努力,您想让江淮汽车在老百姓心中塑造成一个什么样的形象?

  安进:它是一个自主品牌,是一个坚持自主发展的企业。我们给我们自己提出目标,江淮汽车应该是努力把自己打造成有效益、有技术、有品质、有特色、有规模的,优秀的中国自主品牌的企业。 [03-03 19:58]

  主持人:那在未来几年,咱们江淮有哪些规划?

  安进:说规划的话,我们打算坚持在商用车市场上继续巩固优势,在乘用车产品上继续提高质量和技术能力。再往远处看一些,应该把节能、环境、安全,这三个要素作为我们技术进步、产品开发的最基本立足点。解决好这三个问题,共筑未来汽车优势。

 

来源:中国经济网

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