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智能共享蕴含巨大市场 先行者讲述盈利之道

章涟漪 章涟漪

今年,汽车出行行业发生巨大震荡,电动汽车分时租赁公司涌现。12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕,在以“网约车之后”为主题的智能汽车与汽车共享论坛上,众位业界大佬、专家学者纷至沓来,探讨共享化和智能化时代盈利之道。

智能汽车与汽车共享论坛“网约车之后”沙龙

智能汽车与汽车共享论坛“网约车之后”沙龙

论坛分为两部分。先是一度用车CEO王杨、易到联合创始人及CTO汤鹏、易微行CEO杨洋、北汽集团新技术研究院副院长荣辉发表主题演讲,畅谈“汽车共享x自动驾驶”巨大市场价值。后有中国汽车要闻主编邢磊主持,众泰大迈新能源总经理高江涛、首汽智行首席运营官谭奕、斑马快跑CEO李佳、宝驾租车副总裁周军、地上铁租车(深圳)有限公司总裁张海莹5位大咖强势加盟,从各自企业出发,讲述智能共享时代,合作才能同赢。

中国汽车要闻主编邢磊

中国汽车要闻主编邢磊

作为主持人,论坛正式开始前,邢磊向大家透露了日前看到的信息,是一家国外研究机构关于汽车共享未来提出的观点或者说预测。第一,未来汽车共享肯定是随取随还,而不是有固定的地点;第二,未来会出现一个非常高的增长,现在全球汽车共享用户大概有790万,到2025年会增加到3670万的用户;第三,未来的城市必须需要随取随停的汽车共享模式;第四,共享必须要用电动车;第五,共享会延伸出来更多的服务;第六,自动驾驶可能会出现在2025年,并且因此导致共享车减少一半。

王杨:当今社会需要共享的出行方式

第一电动网新闻图片

一度用车CEO王杨

当今社会不需要很多车,而是需要共享的出行方式。分时租赁是共享租车的一种趋势,它可以有效解决民生、碳排放、停车位占用,交通用途四方面问题。目前,一度在着力打造开放的分时租赁平台,希望通过像充电桩、停车场、广告公司、保险公司、技术孵化器等一起打造生态,提升市场竞争力,带动行业发展。

汤鹏:场景之战注重个性化需求

易到联合创始人、CTO汤鹏

易到联合创始人、CTO汤鹏

2016年9月为整个共享出行的上半场,这标志着出租车、私家车已经结束,而下半场才刚刚开始,越来越多的用户有了基于场景化、个性化需求。与上半场更多的拼订单量、补贴不同,下半场是真正让司机有收入、平台有收入。这不仅仅需要把车共享出去,也需要把兄弟公司的共享车完全打通,成为一个开放平台为用户提供服务,全方位解决用户使用闭环问题。

杨洋:490个亿短租市场等待激活

易微行CEO杨洋

易微行CEO杨洋

未来,随着劳动力成本上升,以及私家车属性的变化,中国的分时租赁、特别是短租市场会被激活,这个市场保守估计490个亿。分时租赁是两种形式的模式。一种是自助取还车模式,还有一种是有人值守的网点化。中国所有做分时租赁的企业基本上以三步走的方式过河,第一步是建立区域试点;第二步,这个区域试点验证以后,把这个城市覆盖掉;第三步,是把这个城市变成可规模运营的,并向全国横向复制。目前为止,大部分企业还处在覆盖城市的路上,有一些少数企业已经开始向多城市复制前进了,而一旦到达能够打造成熟的、可商用的多城市复制时,中国的短租市场会被激活。

荣辉:未来汽车行业拼的是性价比

北汽集团新技术研究院副院长荣辉

北汽集团新技术研究院副院长荣辉

汽车发展到今天面临着新的变化,即新能源汽车出现和无人驾驶技术开始进入生活。这主要源自于两点:一是全球能源形势发生重大变化;二是共享经济的发展。无人驾驶和共享经济时代,使得未来汽车保有量会大大降低,那时用户对品牌和整车价值要求不会太高,赢的会是性价比最高的企业。同时,未来的竞争已经不仅是车厂之间的竞争,是上升到整个国家层面的,而中国有顶级的互联网技术、有强有力的政府领导、超强的基础设施建设能力,以及全面的工业化基础,这些条件保证中国在下一个竞争的台阶上一定能赢。

谭奕:极致用车+智慧运营等于希望

首汽智行首席运营官谭奕

首汽智行首席运营官谭奕

分时租赁行业非常有潜力,但是坑也比较深。要想走的远,一头要资源最大化,借助资源把成本压到最低;二是要找贴近用户的用车场景,让用户能够方便。具体而言,未来如何使成本降至最低?我觉得用车用到极致是必要的。这不是说有平台、有APP、有钱就可以做到的。需要资源、资金,以及整个运营智慧综合起来才有机会在未来的竞争,或者说整个运营过程中看到希望,并且它一定是有希望的。

张海莹:国家政策应给予可持续良性导向

地上铁租车(深圳)有限公司总裁张海莹

地上铁租车(深圳)有限公司总裁张海莹

今年新能源车政策情况非常糟糕,去年骗补问题对行业冲击比较大。从政策诉求来说,政策对大家来说都是公平的。用货币资金直接补贴的方式肯定不是长久的,因为它逻辑上不通。但是为了行业长远健康发展,从国家政策层面来说,应该在法律法规上营造一个更好的政策和土壤,这对整个新能源物流车健康发展很重要。并不是说一定要拿财政补贴才能使行业健康发展,而是随着整个市场环境的需求,在正常发展的过程中,国家政策应该给予更良性的导向,而且是可持续性的、有节奏的。

李佳:新能源网约车关键在于完备充电网络

斑马快跑CEO李佳

斑马快跑CEO李佳

就新能源汽车网约车来说,它最主要在于建立完备的充电站,这是汽车运营和网约新政下的事。新能源汽车方面,政府一定要推动两件事。第一个是提高新能源汽车电池的续航能力,再一个是建立比较完备的新能源充电站。

周军:想要盈利需实现合理共享

宝驾租车副总裁周军

宝驾租车副总裁周军

分时租赁行业才刚刚开始,随着未来出行模式,包括大家对汽车观念的转变,会慢慢深入。行业自身在慢慢整合,一些大的车厂也会逐步参与进来,传统型的租车公司,也将在市场成熟以后进来。但这个行业运营成本太高,停车费贵且车位也非常紧张,还有很长的路要走。想要盈利,需要大家一起来降低成本,实现车位共享,合理运营调度。

高江涛:小车可提供更合理价格用于分时租赁

众泰大迈新能源总经理高江涛

众泰大迈新能源总经理高江涛

中国大部分分时租赁公司,还处于亏损状态。特别是乘用车分时租赁是不赚钱的,车本身的成本就太高了,相对而言,小车可以提供比较合适的价格用于分时租赁。但据我了解,有几个分时租赁是赚钱的。第一是景区的分时租赁,他们的日单价可以做到260(元)到300(元),在有些地方,这是一个方向。第二是政府的分时租赁用车,因为有兜底销售,所以也是赚钱的。

来源:第一电动网

作者:章涟漪

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