最近据《美国汽车新闻》报道，信用评级服务机构标准普尔公司本周二宣布，特斯拉股票评级被下调至B-级别，相当于垃圾评级。

标普解释称，考虑到特斯拉产品阵容单一，产能分布过于集中，较之大型跨国车企规模较小，产品长期需求预期有限等，加上大规模同步生产方面可能遭遇管理和执行问题，因而作出下调举动。

标普的解释，简单直白一点说就是：特斯拉产能不足，交货时期长，不能大批量流水线生产，产品线单一，购买其股票风险相对之较大，意在提醒消费者，尤其是股民和股东要特别注意。

笔者对标普公司下调特斯拉股票评级表示认可。确实，特斯拉最近几年的发展可以说是风生水起，成为电动车领域的一匹黑马，甚至于被外界称为“汽车界的苹果。”其股票上涨速度可能会让巴菲特都为之颇感讶异。

让我们先一起来看看特斯拉2013年的业绩：2013年，在特斯拉发布的第一季度财报中，该公司销售ModelS车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标。销售营收为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求所带来的订单促使公司整体规模效应提升，预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从20000辆上调至21000辆。

特斯拉Model S电动车

其公司的销售营收增长速度确实让很多汽车厂商垂涎不已。很多汽车厂商则踊跃选择与特斯拉合作，众多消费者甚至以能购买到model s而倍感自豪，对于特斯拉这一消费阶层而言，80万根本就是九牛一毛，80万购买到的汽车于他们而言，可能也只是一台买菜车而已。

但是80万元的特斯拉model s不一样，5s左右的百公里加速(比肩宝马M5)，纯电动，跑车的造型，以及那个中控炫酷的超大此存中控屏幕(两个ipad air的屏幕大)，可以控制近乎整车，比如天窗，空调系统，灯光系统。消费者第一次感受到了原来我开启天窗只需要在屏幕上滑动即可，高大上的感觉瞬间而至，国外很多特斯拉测评报告都不约而同的总结，如果不看说明书，特斯拉整车很多功能可能需要消费者花费一周的时间去研究或者花费更多时间。

省油对于特斯拉model s消费阶层来说，根本就是无从谈起。我不相信他们之间任何一个人是因为说购买models是因为每月所需燃油费用较高而选择特斯拉。特斯拉与其他汽车完全不同的操作方式及动力系统，带给消费者的震撼力不言而喻，说其是“汽车界的苹果”也不会言过其实。

同样来自美国的苹果公司，同样选择创新为其根本出发点，当年iPhone4一经推出，立刻艳惊四座，消费者争相购买。笔者很清楚的记得当初iPhone4的首发地区并没有中国，但是万能的黄牛还是通过各种方式方法第一时间购买到了iPhone4，并高价转卖给国内的消费者，售价仅仅5千多的iPhone4被以1万元以上的价格卖出，还是一机难求，笔者在国外的朋友甚至都开玩笑说，我回家带两台iPhone4，回家的机票钱就赚回来了。这就是创新的魅力，一个空白市场的发展就是如此了。创新有风险，但是风险越大回报也就越大，的确，当初iPhone4有那种让大家趋之若鹜的感受，当初首屈一指的工业设计，无论是系统，外观设计，还是实际使用材质，都让人诧异，感叹原来手机还可以这样做。很多商人选择加价5000元都不止，只为了购买一台iPhone4，他们不懂任何性能参数，他们可以说多iPhone完全不懂，但是在他们的商业领域，当时拥有一台iPhone4就意味着你有足够的面子，也有足够的圈子去购买到全球首屈一指的手机，也更能取得商业合作伙伴的信任，更有助于帮助他们签下与客户的合同。相应的，无论是商人还是名人，在特斯拉上市之初，能购买到特斯拉并使用，其带来的附加效应不可估量，可以说远远超过一台手机带来的效应。

时间来到2013年，这一幕再次上演，只不过主角换成了特斯拉。是的，对于消费者而言，特斯拉的创新不仅在于其动力总成，更多的对特斯拉的臣服是来自于其自身所带的科技魅力，试想，在现在这样一个汽车同质化的时间段里，你走进model s，门拉手自动伸出，似乎在迎接着你的到来，进入驾驶室，超大的中控屏，精细的液晶仪表都让消费者领略到了一种独特的魅力，所以就出现了以下情景：

当你开着特斯拉去参加同学聚会，这当然免不了比拼每个人座驾的环节。别人问你“哎，那谁，你开的是什么车？”你略低调答“电动车”。然后当然是各种嘲讽：“工作都这么多年了，还开电动车。”当聚会散去，大家一起去取车，你优雅的走进model s悄无声息的开到他们身边，他们很讶异，纷纷称赞，然后说：“XX真厉害，竟然买到了特斯拉，土豪我们做朋友吧。”接下来的情景大家自行想象。

不可否认特斯拉的成功，只是美国的经济行业普遍有种危机感。

下面我们看看标准普尔公司的前世今生：标准普尔公司是全球最具权威的金融分析机构之一，其总部位于美国纽约市，由亨利·瓦纳姆·普尔先生(Mr Henry Varnum Poor)于1860年创立。标准普尔(S&P)作为金融投资界的公认标准，提供被广泛认可的信用评级、独立分析研究、投资咨询等服务。标准普尔标准普尔提供的多元化金融服务中，标准普尔1200指数和标准普尔500指数已经分别成为全球股市表现和美国投资组合指数的基准。该公司同时为世界各地超过220,000家证券及基金进行信用评级。标准普尔已成为一个世界级的资讯品牌与权威的国际分析机构。

所以标准普尔下调特斯拉的股票评级是建立在对特斯拉整个公司的全面分析上的，是经过了很多次的调研、反复评估的综合结果，并不是简单的片面的得出的结论。结论很慎重，危机感意识很强，按大家的话来说，就是：不光看到了特斯拉光鲜荣耀的一面，也看到了特斯拉荣耀背后的危机。

这次的下调特斯拉股票评级对于普通消费者而言，可能没有任何一点影响，就如同丢了一颗小石子进大海，不会有任何引人注意的涟漪。而对于业内人士，股民而言，作用很明显，有利于帮助他们分析购买股票，尽可能的规避风险。

不得不承认，美国人的危机意识很强，一个企业的成功，他们会去分析在这成功背后的危机及风险，尽可能将危机规避或者是延缓危机的到来。不被所谓的成功蒙蔽了眼睛，但是设想如果特斯拉这样的车企在国内，各种荣耀赞誉纷至沓来，不可能会有这些所谓的风险评估，成功带来的光鲜感可谓是一白遮百丑。这样的没有危机感的成功也会让相应的车企自信心膨胀，过度的过快的发展，然后直接面对失败。这样的企业在国内乃至国际上都不鲜见，比如当年在手机界叱咤风云的诺基亚。

一个企业的成长是机遇与风险并存的，目前的特斯拉确实很耀眼，如同一颗刚升起的明星，耀眼夺目，划过夜空很美，只是耀眼的背后隐藏的是看不见的风险。把握好机遇，看清楚所面临或者即将面临的风险，才是成功道路上不可或缺的垫脚石。

总结：特斯拉目前的成功并不代表着以后，如今全球新能源汽车大热的整体格局下，各个国家都大力推行新能源汽车的发展，所以特斯拉的竞争者也是层出不穷，而且，也正如标普所说的一样，特斯拉目前的确面临着产品线单一，产能不足等一系列问题，好在特斯拉都在一一解决，特斯拉新款的SUV车型即将要推出市场，产能不足这一问题确实很棘手，众所周知，特斯拉的Model S因为工艺较传统汽车复杂一些，所以交车时间会较一般汽车延长，这个不可避免，短时间延迟交付还好，但是如果是长期产能不足，就很可能导致消费者在这个时间段选择其他替代车型，无论是已经订车的车主还是即将购买Model S的潜在消费者，产能不足都会给他们带来困惑，会让他们对车企的产能甚至整个车企的品牌价值产生疑惑。

当然对于成立于2003年的全新品牌特斯拉，发展到现在，已然可贵，特斯拉对传统汽车行业所带来的冲击不可否认，它是成功的。而这次标普对其股票评价的下调，笔者相信这也会让特斯拉车企更好地认清其目前存在的短板及不足之处，让其今后更着重突破其产能不足，产品交付使用时间长，产品线单一，管理和执行等一系列问题，这样的特斯拉，其成功则会变得更加稳固，车企的根基则会更加牢固，也会让其竞争对手更加敬畏。

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