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德国电池供应商AKASOL推新一代锂电池,使用寿命延长50%

盖世汽车

据外媒报道,经过了长达8个月的耐久性测试后,德国高性能电池系统供应商AKASOL宣称,旗下最新款锂电池模块AKAMODULE(分为46Ah和53Ah两个版本)能够耐受各类极限条件。测试结果表明,由于该模块采用液冷设计(由内部开发),电芯材质极其均匀,与其他制造商的规格相比较时,其电池的使用寿命最多能延长50%。若将该款电池应用于纯电动巴士,即使里程数超过百万公里后,该款电池仍能继续使用。

通常在25℃的环境条件下使用该锂电池模块,由于其性能极佳,在50-55℃的极限温度下该电池模块依然能用。

AKASOL项目管理、测试及服务部负责人Björn Eberleh称:“即使在46Ah和53Ah两个版本的电池模块分别经历8000次和3000次满负荷周期(full load cycles)以后,该电池模块的电容量依旧能保有其初始容量的80%。即使只剩下30%的残留电量,电池模块依然能够运行,因此满负荷周期的总量应该能达到1.5万次。测试的另一个结果是:单个电芯的变质受损均匀,该结果令人满意,将大幅降低装配线上的容量损耗,这意味着电池的使用寿命能够延后更久。”

在室内测试环境中,AKASOL工程师们将46Ah和53Ah两个版本的电池模块置于极限条件下测试。在50-55℃和100A的恒定载荷的测试环境下,电池组件可全周期(full cycles)运行长达1.5年之久。电池容量、电芯电压和内部电阻的差值证实了电池专家们此前的预测。在某些应用领域,其性能表现将超出预期。

事实上,由于电池生产存在差异,各类运行情况也不尽相同,在特定储能装置内进行充电时,各电芯的充电将变得不均匀。为此,电池管理系统必须确保各电芯的充电状态达到同一水平。在多电芯电池中,这一电量平衡方式使整个系统的容量得以被充分利用,且使用寿命更长。电池模块的综合集成度极高,AKAMODULE的能量密度达到140 Wh/kg以上,使车辆的里程更长,耐用性更佳。

AKAMODULE均采用水-乙二醇混合液作为冷却剂。此前,该模块的生产以及混合液的整合被工艺极其复杂,后来找到了一种新的制造方法进行简化,导致电池的体积大幅减小。

来源:盖世汽车

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