1. 首页
  2. 资讯
  3. 技术
  4. 宝马i3中除了碳纤维还有什么?

宝马i3中除了碳纤维还有什么?

盖世汽车网

  人们对于宝马i3这款车的注意力都集中在它的动力总成、碳纤维和模块化架构上。但其实,这款车中的创新科技远不止此。包括其能够为司机提供可选公共交通的联运导航系统,特制材料车门板等等。

  宝马i3的前排座椅重量仅为宝马1系轿车中的二分之一,i3的车门板采用麻天然纤维制造而成,并没有采用乙烯基、皮革或任何其他材料覆盖在门板上。但i3中最炫的还要属车内前排的超薄座椅,该设计为后排乘客创造了非常大的腿部空间,此外还能让后排乘客轻松地出入车内外。

宝马i3中除了碳纤维还有什么?

  无论是过去还是现在,汽车制造商很少会采用超薄式汽车座椅的设计,因为他们需要考虑到用户感受,大部分用户潜意识地认为座椅太薄将令舒适性打折扣。为了减轻整车重量,宝马舍弃了在i3中采用电动座椅系统,还重新设计了侧方气囊。

  座椅的设计与司机的行车安全息息相关,在发生碰撞时能够与安全带配合将司机固定在车内,处于这个原因,汽车制造商不太愿意改变原有的设计。

  宝马尚未透露i3的座椅和车门板将由哪家零部件商供应,但江森自控、佛吉亚、麦格纳等大型汽车零部件供应商均有这方面的产品。若宝马i3的销量表现良好,这对于车企和消费者接受这类座椅设计和新型车门面板材料都具有促进作用。

  汽车内饰供应商其实早就开始应用洋麻这类天然纤维材料,不过全都是用于汽车内饰板的填充层,表面会用皮革或乙烯基材料覆盖。汽车制造商不使用它作为表面材料的原因之一是,消费者认为它们看上去像是未完成品。

  另一项内饰潮流趋势可能是在仪表板中嵌入更多的木制面板设计,尤其是桉树加工而得的木材。这样一来能够减少仪表板上化学材料的使用,此外桉树的生长非常快速。宝马美国i系子品牌产品经理Jose Guerrero指出,i3中所有创新设计使用的材料可回收率达到了95%(大部分汽车的可回收材料率为80-90%)。

来源:盖世汽车网

返回第一电动网首页 >

0

比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
砥砺前行 共谱“传祺”向世界发出中国最强音
华域汽车与麦格纳设合资公司,深耕电驱动系统
精进电动与一汽集团签订战略合作协议
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌
曙光股份:子公司丹东黄海汽车收到新能源车相关政府补贴9000万元
美国司法部也开始调查神户制钢事件
通用将于2018年在纽约州首次测试L4级自动驾驶汽车
通用本周五关闭最后一条生产线 澳大利亚再无汽车制造业
沃尔沃Polestar独立成全新的电动高性能汽车品牌,比特斯拉有激情更豪华
9月销量分析,微型电动车两极化严重,上汽、比亚迪垄断插电混动市场
无人驾驶市场涌入的5000多亿,小心最后哭昏在厕所里
遭小鹏汽车挖角,特斯拉再度痛失自动驾驶大牛
戴姆勒集团将一拆为三,奔驰最快于2019年独立
亚马逊申请新专利:想用无人机为抛锚电动汽车充电
小康股份收购美国电池系统商,特斯拉联合创始人加盟
下一篇

2014车企押码新能源汽车?

2014车企押码新能源汽车?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!