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豪华电动车如此火爆,还未上市就卖完什么感受?

诚然,在2018年国内整体车市遇冷的情况下,新能源汽车市场却逆势增长,全年累计销量达到了101万辆,同比增长83%。这其中大部分销量都来自于北汽、比亚迪荣威奇瑞吉利等车企,在补贴之下无一家拥有高端电动汽车;而目前,反观以特斯拉奥迪奔驰等为首的豪华新能源汽车却异常火爆。

奥迪e-tron订单超2万,交付再次延迟

作为奥迪品牌旗下首款量产纯电动SUV,奥迪e-tron是奥迪品牌在电动化发展历程上的一块重要里程碑。日前,奥迪在英国开放了旗下全新电动中型SUV车型——e-tron的预订,其中e-tron基础版售价71490英镑(约合62.4万元人民币),高配的Launch版本售价82240英镑(约合71.8万元人民币),这个价格并未包含英国政府为新能源车型提供的3500英镑(约合3万元人民币)补贴。

目前奥迪e-tron已经进入批量生产阶段,不过奥迪官方表示,因为e-tron全球订单已经超过了2万辆,已经超出了2018年9月预定量的两倍之多;因此奥迪e-tron将延迟在欧洲市场的交付时间至2019年3月,这比此前奥迪e-tron的交付时间晚了1个月;而在美国市场,奥迪e-tron第一批车辆的交付时间将推迟在今年的第二季度。要知道,奥迪曾在去年年底推迟过一次交付时间,理由是需要联邦运输管理局(KBA)重新认证。

特斯拉供不应求,EQC未上市订单已满

说到豪华电动车,特斯拉可谓是当之无愧的霸主,而特斯拉Model X也是独霸高端电动SUV市场;自2015年9月交付了首批Model X后,因鹰翼门供应商、座椅产能困境使得Model X产能和交付规模成了一个大问题,直到2016年底,Model X的产能和交付才得以相对稳定。

而除了Model X外,Model 3的产能问题也一直都是困扰着特斯拉,Model 3于2018年3季度产能就达到了每周6000辆,按照这个速度,特斯拉一个季度至少能生产72,000辆Model 3;但目前Model 3已经超过了35万辆。

此前,梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC;新车定位于纯电动中型SUV,该车预计在明年第四季度在北京奔驰投产;而近日,关于奔驰EQC国内的运输实车更是传的满城风雨。

梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈公开表示,“奔驰EQC 2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然奔驰官方暂未具体公布订单量,但据猜测2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应,且2020年仍会面临供不应求。

【写在最后】

虽然自主品牌和造车新势力目前仍然享受新能源汽车补贴,但是2019年最新的新能源汽车补贴退坡政策即将到来,预计补贴退破幅度达到30%-50%;2~6月在2018年基础上退坡30%,7月起退坡50%;如果失去了新能源车型的补贴,未来豪华电动汽车市场,自主品牌和造车新势力又靠什么与之竞争?

要知道以奥迪、奔驰为首的高端品牌不仅拥有强大技术的支持,而且还有极高的品牌认知度,这将有利于其在中国中高端电动车市场的竞争;而全球品牌在高和,为扩大其的份额提供了很好的机会。提莫个人认为,未来中国豪华电动车市场的前景将会依然以一线品牌为基准,全球高端品牌将继续主导着高端和中高端电动汽车市场,而国内的汽车品牌仍将集中在低端市场。

来源:第一电动网

作者:笑寒松

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/86931

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