丰田汽车公司2017年电动化车型销量创下历史新高，达到152万辆（同比增长8%）。这意味着丰田提前三年达到了“环境挑战2050战略”中提出的“到2020年为止年销量150万辆”的目标。此外，丰田表示，自1997年普锐斯上市以来，电动化车型的累计销量达到1,147万辆，根据计算CO2减排效果达到9,000万吨以上。

需要指出的是，丰田所定义的“电动化车型”包括了普通混合动力、插电式混合动力、纯电动及燃料电池汽车等。其中普通混动车型在中国并不被包含在新能源汽车的范畴内，所以基本不能享受政策和补贴的优惠。

丰田开发和普及电动化车型的历史可以追溯到1997年，其先驱车型——普锐斯PRIUS于1997年上市，而在2012年上市的"普锐斯PHEV"大幅延长了EV模式的行驶距离，并于2017年发布了第2代"普锐斯PHEV"。2014年，全球首款量产氢燃料电池车FCEV——"未来MIRAI"在日本上市，并且继美国、欧洲、加拿大之后，在中国、阿联酋、澳大利亚推进实证实验及导入工作。

丰田副社长、动力总成公司负责人寺师茂树表示："仅仅20年，电动化车型的年销量便从不足500辆的规模发展到超过150万辆。这一成绩不仅证明了丰田电动化车型的质量、耐用性和可靠性，还为面向推动电动化车型的进一步普及而建设量产体制以及动力总成多样化奠定了基础。"

自2020年起，丰田将在中国率先导入纯电动产品，并将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入。此外，为了减少CO2排放，丰田还将在新兴国家市场扩大混合动力车HEV的产品阵容。

今后，丰田将推动电动化车型多样化，并通过向各地区消费者提供最优质的电动化汽车，实现"丰田环境挑战2050战略"和"2030年全球电动化汽车销量达到550万辆以上"的目标。具体来说，计划到2020年代前半期，全球EV车型扩大到10款以上，并在大约2025年之前，通过扩大HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置的产品阵容，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化配置选择。

实际上，丰田汽车近日刚刚公布了“2020-2030年新能源车型挑战计划”，包括针对混动、插电式混动、纯电动及燃料电池汽车等电动化车型的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场的电动化汽车年销量达到550万辆。

按照计划，丰田以中国市场为开端加速导入纯电动车型。2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上。到2030年，丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上（氢燃料电池车力争到2020年以后，在全球的年销量达到3万辆以上，在日本的月销量至少达到1000辆）。

据悉，此次挑战计划是丰田于2015年10月提出的“环境挑战2050”战略的一个延伸版，电动化车型的普及推广是实现这一目标的中长期策略。其中，丰田寻求于2025年前在纯电动车型领域实现高性能全固态电池的商用化。