美国硅谷时间1月15日，奇点汽车筹备已久的美国研究与创新中心（以下简称奇点美研）正式宣布成立，并宣布由全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士担任首席科学家，并兼任奇点汽车美国公司总裁。

大咖君在做2018年新能源车盘点时就提及了奇点汽车，由2017年4月发布了旗下首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相并启动预订。该车定位于大中型SUV市场，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航(NEDC标准)。奇点iS6计划将于去年底进行小批量生产，并在今年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。

奇点汽车美国研究与创新中心成立仪式

目前奇点汽车已实现了Level2，自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能，初步实现高速公路等特定路段的自动驾驶，并通过深度学习逐步进化到自主驾驶；有望在2018年实现level3，场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等。同时，奇点iS6还可结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测。

（左）CEO沈海寅（右）美研总裁及首席科学家，黄浴博士

上述奇点汽车正在操作的自动驾驶研发也正是此次美研中心的成立的重要意义所在，自动驾驶已经成为奇点汽车发展的重要导向。黄浴博士加入奇点汽车后将以美国硅谷为基地，带领奇点汽车硅谷和中国两地的团队，开发全球领先的奇点汽车自动驾驶系统并用于奇点汽车首款量产车型iS6。

作为奇点美研的总裁及首席科学家，黄浴博士表示：人工智能方兴未艾，硅谷公司纷纷转型AI，自动驾驶也成为AI在垂直应用上最大最有价值的应用，也可能是最快商业化的应用。我本人在计算机视觉和人工智能领域工作20多年的背景，自动驾驶对我来说，最重要的是产品化以及商业化。基于此，硅谷研究与创新中心的核心使命就是带领中美两地的自主驾驶研发团队，研发全球领先的智能汽车自动驾驶系统，并用于奇点汽车的量产车型。

奇点汽车CEO沈海寅则从另外一方面表示：从吸引人才角度来看，奇点汽车在美国硅谷设立研发中心，可以为奇点汽车的自动驾驶团队招揽更多全球性的顶尖人才提供更多可能；而更重要的是，作为全世界范围内的科技圣地，硅谷同样是自动驾驶前沿技术的重镇，并拥有成熟的上下游生态，有着充沛的技术协同资源。在奇点看来，自动驾驶是全球性的竞争，更需要全球性的布局和视野，奇点汽车自动驾驶团队将以硅谷为中心，紧跟全球动态、吸引高级人才、融合尖端技术，并将最终成果尽快落在产品上。

在国内，听到自动驾驶，很大部分的消费者都是有所抗拒的，特斯拉曾经就出过不少由于自动驾驶失误而车毁人亡的新闻报道。但，据相关机构统计，90%的交通事故都是由人为导致的，人其实是驾驶过程中最不确定的一个因素。美国的高速公路的主管部门曾表示，自动驾驶能够把人为事故发生率降低94%。好吧，虽然大咖君对于这个94%数据也表示怀疑，但，时代与科技的进步，将我们驾驶技巧提升到了一个非凡的高度，自动驾驶无疑是在这个高度里面最值得重视的技术，真正的交通安全、更稳定的驾驶环境，一定是依靠机器自身的智能性来实现。

在奇点汽车的观念里面，将以智能系统开发作为核心竞争力进行战略布局，自动驾驶为奇点汽车的核心竞争力。在智能驾驶的硬件配置方面，奇点汽车采用冗余设置：初代车型iS6就配有8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、并在设计上做到了激光雷达可扩展性。

奇点汽车CEO沈海寅表示：科技的含义就是让生活要变得更美好，在互联网发展、人工智能发展、大数据发展的同时，奇点汽车努力改变现有的出行观念，让人们出行更绿色、更顺畅、更安全、更便利，这是奇点汽车的初衷，也是企业的中长期愿景和目标。

了解新能源行业的朋友们，应该不难发现，当下的新能源初创企业都有一个共通的属性，他们都致力于改变目前传统的出行观念，将更加智能化，科技化的车联网系统，人车智能化的操作植入进年轻一代人的生活，将品牌年轻化，潮流化。虽然奇点汽车也是这帮初创车企中的一员，但龙生九子，九子各不同。奇点汽车的定位和追求是超前的。相信。此次奇点汽车美研中心的成立将大幅提升奇点汽车自动驾驶的领先地位，确保自动驾驶未来的可靠产品化和长久领先初期的使命，主要是自动驾驶技术的研发、集成、测试和推进量产，以及与自动驾驶产业链相关全球伙伴展开全面合作。

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