国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚表示，电动化是一个逐步的过程，在未来相当长时间内，汽车能源将呈多元化局面。中国预计2030年新能源汽车达到50%左右，内燃机汽车的节能减排技术不断进步，应该尊重市场的选择，没有必要提出“禁燃”时间表。“也就是说，我不主张中国制定‘禁燃’时间表。”

王秉刚是在1月17日广西柳州举行的2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会发表上述观点的。

王秉刚在演讲

王秉刚在演讲中提及国际上“禁燃”热潮，发表了不赞成设立“禁燃”时间表的意见。

但他这不意味着他不看好电动汽车。他认为，“如果动力电池进步足够，包括性能、价格、充电性能，（电动汽车）有可能在相当大的范围内具备与燃油车竞争的条件。而现在看来，技术进步、产业发展是有望实现的，能够实现2030年（电动汽车产销）占（整体汽车产销）一半的目标。”

他不赞成制定“禁燃”时间表的理由是，应该尊重市场的选择。

他认为，电动汽车技术的进步，及中国等国家电动汽车推广的成绩推动了全球汽车技术的变革，加快了汽车绿色低碳的进程。汽车动力系统电动化已是大势所驱。但是，电动化是一个逐步的过程，在未来相当长时间内，汽车能源将呈多元化局面，中国预计2030年新能源汽车达到50%左右，内燃机汽车的节能减排技术不断进步。内燃机和电动汽车的各自市场份额如何，应该由市场决定，“没有必要提出‘禁燃’时间表”。

王秉刚讲话中说，关于禁燃令，“昨天万部长在会议上已经发布了他的看法”。这指的是，1月15日，科技部、中国科学院、中国工程院、清华大学、天津大学以及内燃机行业等的众多专家代表在北京举行了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”，科技部部长万钢在会上表示，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”

据中国汽车报报道，万钢指出，内燃机发展路线要结合新技术的研发应用以及新型动力系统混合驱动的需求，用更低的成本去满足更高要求的排放，这才是一个最佳的路线。

2017年9月24日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在百人会常州论坛上表示，诸多国家提出禁售传统燃油车的时间表， “政府果断出手的重要意义在于，要给社会一个长期的预期，因为要充分发挥电动汽车的潜能，必须未雨绸缪，从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。有一个时间表，将有利于政府和企业协调配合、平稳推动。”

此前，已经有包括挪威、荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。而中国也在考虑禁售传统燃油车之列。2017年9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致辞时透露，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。

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