CNBC网站12月22日报道，美国高通公司已于10天前获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车（一辆汽车和三名驾驶员）的许可证，高通的测试车辆搭载了三个月前发布的9150 C-V2X芯片组，该芯片组可以为车辆提供了360度的非视线感知能力，并具备V2X通信能力。

高通汽车产品管理副总裁Nakul Duggal说：“我们当然希望成为自动驾驶领域中的关键一员。”不过，他拒绝谈论即将推出的自动驾驶产品。

据悉，高通已经开始在加州圣迭戈县测试内置这些芯片的福特汽车，该地区是高通总部所在地。未来，高通还将在密歇根州、中国、德国、意大利和日本进行类似的测试。

其实，高通闯进自动驾驶领域，并不出人意料。

眼看着“老敌人”英特尔试图通过对Altera、Mobileye及地平线等公司“买买买”和打造Inter Go平台在自动驾驶时代重振雄风，高通早就无比焦虑了。

在智能手机时代，由于英特尔“发挥失常”，高通曾经辉煌过一阵子，但随着大客户华为和小米自研芯片，高通的好日子难以为继了。到了今年，高通还多次被苹果赖欺负，后者不但账不还，而且还起诉它，甚至，前一段时间，野蛮人博通趁火打劫。

高通可能早就在寻找“下一个增长点”了。汽车作为最重要的下一代智能终端，当然首先进入高通的视野。在去年9月份，高通提出收购汽车芯片巨头恩智浦（NXP）,不过拖拉了一年多，至今尚未完成。

今年9月份，高通推出了9150 C-V2X芯片，该芯可以为车辆提供了360度的非视线感知能力，并能与其他车辆和交通信号灯等基础设施进行通信（V2X），被高通视为未来自动驾驶汽车的重要组成部分。当时，就有不少人猜测，高通可能要进入自动驾驶里鞥有了。

而在11月份，LG和高通就自动驾驶达成了战略合作，双方将共同研发新一代互联车辆及自动驾驶技术，将LG电子的车载通讯方案及互联车辆零部件领域的优势与高通最新款车载通信芯片技术相结合。

由于披露的信息并不多，我们并没有看清，高通入局自动驾驶，核心竞争力是什么，战略又是怎样的。不知是真的有与众不同的玩法，抑或只是在情绪低落之际“随便试试"找一下“存在感”？

自动驾驶领域高手云集，竞争十分惨烈，高通来得有点晚，也未显露其看家本领究竟是什么。留给我们的疑问是：肉都被别人吃得差不多了，它还能不能捡到一些残羹冷炙？

返回第一电动网首页 >