新能源汽车包含纯电动、插电混动和燃料电池

在国内一般说的是纯电动汽车

那么为什么要大力发展纯电动汽车呢？

一、能源问题

先来看一组数据

2016年国内石油2/3是靠进口的

进口石油里有82%用于汽车消耗

也就是说

假如当前所有的汽车都是用电力

那么，能够减少82%的原油进口量

在进口完全中断

且国内油田产量稳定的情况下

目前的战略石油储备可供中国维持34天

与之相比日本则是140天

很多人可能会觉得战争很遥远

1973年

以色列和阿拉伯国家发生战争

为打击以色列和其背后的西方国家

阿拉伯减少石油生产并宣布涨价

直接导致了二战后最严重的全球经济危机

美国工业产值下降22%，日本下降14%

也让西方国家认识到了石油的重要性

2015年

国际原油价格暴跌

短短的时间内

石油价格从115美元降到到40美元每桶

而能源占据俄罗斯一半的收入

猝不及防的俄罗斯收入大减

一下就被推向了金融危机的边缘

近年来

美国先后挑起的几次战争

阿富汗、伊拉克战争

等皆是因石油问题

打了几次仗之后

石油和美元挂钩了

也是美元霸权的基础

石油就等同于美元

减少石油相当于减少美元的使用

而电力则不存在这个问题

火力发电所使用的煤

在中国是不缺的

五大电力集团之一的国电集团

和全球最大的煤炭企业神华集团

最近合并了

更名为国家能源投资集团

中国已着手在能源领域的布局

二、环境污染

主流国家已先后制定燃油车退市时间表

范围基本都在2030-2040年区间

其最终目的都是降低碳排放

减少环境污染

但中国74%的电能是烧煤产生的

电动车相当于间接烧煤

这是一个不争的事实

为什么也要凑这个热闹呢

对比从原材料传递到车轮的能源利用率

汽油车仅为20%左右

电动车则能达到40%

能源利用率的优劣势一目了然

而且在未来火力发电占比是持续下降的

德国煤电就只占发电量约40%

在源头上控制污染也更容易

电厂都是国企

排放啥的还是可以信得过的

另外像风能、太阳能因不够稳定

高峰期生产的能量存储起来成本太高

电动车反过来还能当做储能站

储存用电低峰期多余的电量

三、智能化

现在开车已然是一种痛苦

北京的交通都能堵到你怀疑人生

同时每年因交通事故死亡的人数达到125万

相当于每天死亡3400人

其中有80%是由于驾驶不当引起的

交通事故永远是一个沉重的话题

男人听了会沉默，女人听了会流泪

智能化则在堵车和安全上找到了突破口

智能汽车不是简单的车联网

是完全的无人驾驶，自动导航

也是新能源汽车的无上利器

今天的特斯拉配备有8个摄像头

12个超声波雷达

还有一个超级大脑

随着配置越来越完善

最终一定会走向完全的无人驾驶

与之相比司机这个行业也会消失

只会在专业的赛车场继续存在着

无人驾驶的汽车

一定与现在的差别很大

会更像智能+房子的结合

因为不需要开车

更像客厅

让你呆的足够舒服

想一想

在车上的时间不像现在会被浪费

可以娱乐，可以社交

在车上的时间一定会超过在家里的时间

智能化是国家整体实力的集中载体

包括AI芯片、大数据、云计算等核心技术

在越来越智能的汽车领域中

自主品牌和互联网企业联合也是必然的

BAT已经先后在国内车企布局

BAT是当之无愧的霸主

国内的互联网技术

在世界上唯有美国才能匹敌

四、市场利润

再来看一个2016年国际车企销量的榜单

中国品牌销量最好的是长安汽车

排在第15名

只占到第10名戴姆勒销量的一半

与之相对的是国内汽车总销量

早已排名第一

中国有全球最大的市场

却没有与之相对的实力

2016年

2800万辆的销量中60%以上是合资品牌

相当于至少2万亿的市场给了国外品牌

每年赚走几千亿的利润

国内汽车市场一直不敢放开股比限制

也是因为自主车企不够强大

汽车产业远比想象中的要复杂

一辆汽车有2万多个零件

底盘、传动、发动机、变速箱技术

就像木桶一样

只有这些全部达标

才能勉强造出一辆合格的车

要想做强

则需要更长时间的磨合

燃油车时代

市场都被西方车企把持着

在这种情况下想突出重围何其艰难

就连在国内

也仅仅是靠近几年SUV的大热

才勉强战胜外资品牌

靠的依然是低价

而在新能源领域

本来遥遥领先的对手

一下就站在了同一起跑线

让我们看到了弯道超车的希望

新能源在动力方面有三个方向

：混动、燃料电池和纯电动

混动不是终极目标

燃料电池技术不够成熟

建设加氢站像随时顶着个炸药包

混动和燃料电池做得好的要数日企

做这两个相当于给岛国送钱

所以中美欧都不约而同的发展起了电动车

本来一心一意玩混动和燃料电池的日企

也有点慌了

深怕像手机一样被中国颠覆

丰田和马自达紧急成立了电动车合资公司

麦肯锡报告也显示电池成本逐年下降

2010年平均价格1000美元/kwh

2016年降低到227美元/kwh

6年下降了80%

纯电动汽车

关键技术是电池、电机

甚至永磁电机的一项关键材料：稀土

中国还占用绝对优势

占据了世界95%的产量

2017年1-8月全球新能源车企销量中

比亚迪、北汽、知豆早已进入前十

在全球的电池出货量中

比亚迪和宁德时代则稳居前三名

五、未来

一般一个市场越成熟越难被颠覆

日本的信用卡市场很成熟

所以互联网支付很难发展

美国的高速公路和航空交通很成熟

高铁则很难发展

而中国的汽车市场仍然在高速发展

燃油车到新能源的转变

带来的是一系列的产业变革

国际格局也将会迎来新的洗牌

中国有这个市场也有这个实力

石油加工、发动机、变速箱、零部件

等产业全部会被颠覆

而电力、电池、电机等新兴产业将会崛起

这轮变革中

世界制造工业的格局将会被重构

第一次工业革命是英国发起的

而第二次工业革命则让德国扛起了大旗

新的机遇已经到来

在这场浪潮中

德国、日本汽车制造大国的

地位也有可能不保

来自中国的纯电动汽车

则是这次变革的弄潮儿

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