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中国为什么铁了心的要发展纯电动汽车?

创世汽车 创世汽车

新能源汽车包含纯电动、插电混动和燃料电池

在国内一般说的是纯电动汽车

那么为什么要大力发展纯电动汽车呢?

一、能源问题

先来看一组数据

2016年国内石油2/3是靠进口的

进口石油里有82%用于汽车消耗

也就是说

假如当前所有的汽车都是用电力

那么,能够减少82%的原油进口量

在进口完全中断

且国内油田产量稳定的情况下

目前的战略石油储备可供中国维持34天

与之相比日本则是140天

很多人可能会觉得战争很遥远

1973年

以色列和阿拉伯国家发生战争

为打击以色列和其背后的西方国家

阿拉伯减少石油生产并宣布涨价

直接导致了二战后最严重的全球经济危机

美国工业产值下降22%,日本下降14%

也让西方国家认识到了石油的重要性

2015年

国际原油价格暴跌

短短的时间内

石油价格从115美元降到到40美元每桶

而能源占据俄罗斯一半的收入

猝不及防的俄罗斯收入大减

一下就被推向了金融危机的边缘

近年来

美国先后挑起的几次战争

阿富汗、伊拉克战争

等皆是因石油问题

打了几次仗之后

石油和美元挂钩了

也是美元霸权的基础

石油就等同于美元

减少石油相当于减少美元的使用

而电力则不存在这个问题

火力发电所使用的煤

在中国是不缺的

五大电力集团之一的国电集团

和全球最大的煤炭企业神华集团

最近合并了

更名为国家能源投资集团

中国已着手在能源领域的布局

二、环境污染

主流国家已先后制定燃油车退市时间表

范围基本都在2030-2040年区间

其最终目的都是降低碳排放

减少环境污染

但中国74%的电能是烧煤产生的

电动车相当于间接烧煤

这是一个不争的事实

为什么也要凑这个热闹呢

对比从原材料传递到车轮的能源利用率

汽油车仅为20%左右

电动车则能达到40%

能源利用率的优劣势一目了然

而且在未来火力发电占比是持续下降的

德国煤电就只占发电量约40%

在源头上控制污染也更容易

电厂都是国企

排放啥的还是可以信得过的

另外像风能、太阳能因不够稳定

高峰期生产的能量存储起来成本太高

电动车反过来还能当做储能站

储存用电低峰期多余的电量

三、智能化

现在开车已然是一种痛苦

北京的交通都能堵到你怀疑人生

同时每年因交通事故死亡的人数达到125万

相当于每天死亡3400人

其中有80%是由于驾驶不当引起的

交通事故永远是一个沉重的话题

男人听了会沉默,女人听了会流泪

智能化则在堵车和安全上找到了突破口

智能汽车不是简单的车联网

是完全的无人驾驶,自动导航

也是新能源汽车的无上利器

今天的特斯拉配备有8个摄像头

12个超声波雷达

还有一个超级大脑

随着配置越来越完善

最终一定会走向完全的无人驾驶

与之相比司机这个行业也会消失

只会在专业的赛车场继续存在着

无人驾驶的汽车

一定与现在的差别很大

会更像智能+房子的结合

因为不需要开车

更像客厅

让你呆的足够舒服

想一想

在车上的时间不像现在会被浪费

可以娱乐,可以社交

在车上的时间一定会超过在家里的时间

智能化是国家整体实力的集中载体

包括AI芯片、大数据、云计算等核心技术

在越来越智能的汽车领域中

自主品牌和互联网企业联合也是必然的

BAT已经先后在国内车企布局

BAT是当之无愧的霸主

国内的互联网技术

在世界上唯有美国才能匹敌

四、市场利润

再来看一个2016年国际车企销量的榜单

中国品牌销量最好的是长安汽车

排在第15名

只占到第10名戴姆勒销量的一半

与之相对的是国内汽车总销量

早已排名第一

中国有全球最大的市场

却没有与之相对的实力

2016年

2800万辆的销量中60%以上是合资品牌

相当于至少2万亿的市场给了国外品牌

每年赚走几千亿的利润

国内汽车市场一直不敢放开股比限制

也是因为自主车企不够强大

汽车产业远比想象中的要复杂

一辆汽车有2万多个零件

底盘、传动、发动机、变速箱技术

就像木桶一样

只有这些全部达标

才能勉强造出一辆合格的车

要想做强

则需要更长时间的磨合

燃油车时代

市场都被西方车企把持着

在这种情况下想突出重围何其艰难

就连在国内

也仅仅是靠近几年SUV的大热

才勉强战胜外资品牌

靠的依然是低价

而在新能源领域

本来遥遥领先的对手

一下就站在了同一起跑线

让我们看到了弯道超车的希望

新能源在动力方面有三个方向

:混动、燃料电池和纯电动

混动不是终极目标

燃料电池技术不够成熟

建设加氢站像随时顶着个炸药包

混动和燃料电池做得好的要数日企

做这两个相当于给岛国送钱

所以中美欧都不约而同的发展起了电动车

本来一心一意玩混动和燃料电池的日企

也有点慌了

深怕像手机一样被中国颠覆

丰田和马自达紧急成立了电动车合资公司

麦肯锡报告也显示电池成本逐年下降

2010年平均价格1000美元/kwh

2016年降低到227美元/kwh

6年下降了80%

纯电动汽车

关键技术是电池、电机

甚至永磁电机的一项关键材料:稀土

中国还占用绝对优势

占据了世界95%的产量

2017年1-8月全球新能源车企销量中

比亚迪、北汽、知豆早已进入前十

在全球的电池出货量中

比亚迪和宁德时代则稳居前三名

五、未来

一般一个市场越成熟越难被颠覆

日本的信用卡市场很成熟

所以互联网支付很难发展

美国的高速公路和航空交通很成熟

高铁则很难发展

而中国的汽车市场仍然在高速发展

燃油车到新能源的转变

带来的是一系列的产业变革

国际格局也将会迎来新的洗牌

中国有这个市场也有这个实力

石油加工、发动机、变速箱、零部件

等产业全部会被颠覆

而电力、电池、电机等新兴产业将会崛起

这轮变革中

世界制造工业的格局将会被重构

第一次工业革命是英国发起的

而第二次工业革命则让德国扛起了大旗

新的机遇已经到来

在这场浪潮中

德国、日本汽车制造大国的

地位也有可能不保

来自中国的纯电动汽车

则是这次变革的弄潮儿

来源:第一电动网

作者:创世汽车

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