娱乐圈好事不断，汽车圈也不甘落后。10月11日，汽车圈传出了“新恋情”。在行业内部的人士看来，其爆炸程度一点都不亚于鹿晗和关晓彤的“甜蜜暴击”。 

三天前，一个千万级的流量担当，一个从小红到大的京城小公主宣布在一起，令新浪微博的服务器一度瘫痪。这一次，一个是让众多车企眼红不已的销量担当长城，一个是稳坐豪华品牌前三名百年的宝马，两者即将联手的消息令长城汽车在香港的股价一开盘就飙升19%，达到两年来最高。

传闻中表示，长城将在中国与宝马组建合资企业，目前正在寻找工厂选址，如无意外，二者年底将在宣布“大婚”消息。尽管宝马中国就此事的回应称：“我们不对猜测做评论。我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按计划继续推进，合同已经签至2028年。”但所有的迹象都表明似乎“确有其事”。 

路透社援引常熟一位不愿透露姓名的官员的消息，“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”还有一位不愿透露姓名的知情宝马高管表示，该消息“基本属实”，并指出两家公司可能在常熟开设装配厂。

无论这桩“婚事”最终能否成真，现在想来，宝马与长城在中国市场也确实一对“门当户对”的好姻缘。抛开宝马不谈，作为中国品牌的SUV守擂主，长城汽车的销量一直居高不下，九月销量甚至一度突破十万大关，达到惊人的10.2万辆。

其中，哈弗H6打脸外界质疑，再次以4.5万辆的销量捍卫住了SUV销量冠军的宝座，“神车”旗帜不倒，就连起初不被看好的WEY品牌也展现出了人刮目相看的实力，月销量过万的VV7和VV5s成为长城汽车销量的又一重要增长点。 

过去，哈弗旗下主力车型几乎全部是15万以内的SUV市场，而价格区间在15-16.3万元之间的 VV5s，以及价格区间在16.78-18.88万元之间的VV7的热销，不仅充分证明了消费者对长城品牌的认可度，为品牌未来的发展注入了一剂强心针，更展现出了中国自主品牌在冲击高端化的道路上的无限可能。

群众的眼睛是雪亮的，产品的热销归根到底还是品牌过硬的产品力。以VV7为例，作为WEY旗下的首款车型，新车在豪华性上大大超出大家的期待，做工一流、舒适性一流，能看到的地方，都是下了血本的，豪华度甚至不输一些具有百年历史的国际品牌。 

外观上，其整个前脸的设计灵感来源于黑豹，极具力量感和侵略性。竖条形日间行车灯设计颇为考究，包括LED流水转向灯的使用，都给人一种很强的豪华感。侧面腰线微微上提，配合上面积逐渐缩小的侧窗和向后延伸的装饰线，造型非常激进，再加上尾部双边共四出的圆形排气，运动范儿十足。

内饰是现在很流行的环抱式设计理念，官方称其为'Interior轻奢驾驶座舱"。可以说，WEY VV7整个内饰的设计、做工以及用料，都显示出了很高的水准，可见对于“豪华”二字，绝不仅仅只是说说而已。 

整套动力系统也非常有看点，2.0T+7挡湿式双离合变速器的组合看似波澜不惊，但这套动力总成全部是自主研发的产物，恐怕这意义就不一样了。这款变速箱的研发负责人就是格哈德•亨宁，他拥有20多年的变速箱研发经验，奔驰最新的9AT变速箱就是出自其手。 

与辨识度超高的漂亮外观相对应的是的售价，这个价格如果选择合资SUV，只能选择配置较低的车型。而VV7标配配置就相当高，例如主动刹车系统、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入和启动、自适应巡航等应有尽有，比合资品牌性价比高出很多。

在取得了一个良好的开始后，寻找一个国外品牌或者找一个合资伙伴为企业背书，将成为长城品牌向上之路的良好助力。事实上，过去一段时间，长城汽车就先后传出过与捷豹路虎合资，以及收购Jeep的传闻，但最后都不了了之。

这一次，如果对象真的能够变成几乎和豪华车划上等号的宝马，那么，无论是长城还是WEY的品牌价值，都将在这次的合作中得到极大的提升。互惠互利才有可能促成合作，而宝马能从中获得什么样的好处呢？

有媒体大胆猜想，宝马联姻长城是为了输出发动机。2016年，华晨宝马合资的世界级新发动机工厂正式投产，工厂公布的产能是每年60万台，但去年，华晨宝马的国产车销量为31万辆，产能远高于目前宝马国产车型的需求。如果宝马能够将发动机供给长城的WEY，情况将大不一样。

从吉利、广汽传祺、长城汽车这些自主品牌领头羊的发展道路来看，自主品牌高端化已经成为必然趋势。无论是牺牲短期销量数字的增长，还是企业加强自主研发，又或是强强联手整合资源，都是企业为了拉升产品与品牌的整体形象所做出的努力。 

值得指出的是，这一切的基础，都是企业的产品在颜值、品质、技术上拥有过硬的实力，在服务和渠道上已经完善，在销量上占据了一定的市场份额。从这一角度而言，长城汽车已经做好了准备。

也许不会在短期内一蹴而就，也许也将遭遇苦难和挫折，也许最终无法真的与宝马成功牵手，但从势如破竹的销量，以及WEY品牌的良好走势来看，长城向上的动作不会放缓，前进的步伐不会停下。

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