2017年8月3日，吉利首款插混车型——帝豪PHEV在上海2017未来汽车展(GNEV EXPO)正式亮相，和帝豪EV一样出自帝豪的新能源“版本”，让新能源君不禁思考，相比于推陈出新，更多的自主车企大部分上市的新能源汽车上都可以看到其传统车型的身影。
由于政策偏向和车市大方向的需求，传统汽车已经逐渐向新能源汽车过渡，部分车企采用了由插混到纯电的过程，也有些直接开始研发纯电动汽车。但从其外形特征上消费者却始终有种熟悉的感觉，从前不久上市的伊兰特EV到荣威ERX5、艾瑞泽5e，潜移默化中我们所青睐的不少车型都有了自己的“新能源版”。
帝豪PHEV的外观和纯电版大同小异，蓝色条纹装饰的回字形前格栅表示了它不同于传统帝豪的区别，在左前翼子板上设置了充电插口，虽然便于区分，但对于不少完美主义者而言这么显眼的“插口”无疑让其颜值失色不少。
在内饰上新车的方向盘、座椅和中控台等多处采用了蓝色条纹装饰，在中控台上也用镀铬进行了包装。同时配有电子挡杆、多功能方向盘和电子手刹，自带驾驶模式转换的旋钮可以切换纯电模式和混动两种驾驶模式等配置。搭载有电池智能温控管理系统、第九代ESP电子稳定系统、电子泊车、胎压监测等功能。
在动力方面，帝豪PHEV采用CHS联擎超强混动技术，搭载了一台1.5L的发动机和双电机，采用三元锂电池组，工况纯电动续驶里程为61km，最高时速可达175km/h。
帝豪PHEV的出现一方面表现出吉利也开始对于新能源产品进行全面覆盖，抓紧推出自己的插混车型，一方面体现出当下大多自主车企的想法，在传统车市依旧坚挺的期间，将经受过考验的出彩车型进行“新能源化”，提前为其塑造好专属名牌效应。
显然，未来传统燃油车将会逐步新能源化已经成为了一件毋庸置疑的事情。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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