“生态化反”，法拉第未来

法拉第未来由乐视原CEO贾跃亭一手创办，读音接近“法拉利”的命名似乎也暗示着主打奢侈车型，与特斯拉竞争。

乐视从来不缺话题，“一家做PPT的公司”是很多媒体对其的评价。贾跃亭本人也被冠以“贾布斯”（被指模仿乔布斯）、“贾皇帝”（《皇帝的新衣》中的皇帝）。

2014年年底，贾跃亭宣布“造车计划”后，“汽车生态”成为了乐视“七大生态”之一，也是“生态化反”的重要载体。拥有互联网及云生态 、内容生态 、大屏生态 、手机生态、体育生态、互联网金融生态的乐视期望将汽车生态与之融合，一站式改造未来人类的互联网生活。

可能是贾并不明白化学，不知道化学反应除了化合反应还有分解反应。自从2016年11月爆出拖欠供应商款项以来，高管离职、欠薪被诉、上门讨债、资产冻结、法拉第厂址更换等风波从未间断，贾本人也于2017年5月辞去乐视CEO一职。

8月，据《华尔街日报》报道，贾跃亭投资的法拉第未来在加州汉福德签下新厂房的租约，并称首部FF91轿车将在2018年底交付。但是，在“忽喇喇似大厦倾”的乐视下，法拉第未来是将“杀出一条血路”还是“到头来，都是为他人作嫁衣裳”，仍难以定论。

李想的理想，车和家

1998年创办泡泡网，2004年成立汽车之家。2015年，携带了互联网基因的李想创立了他的“孩子”车和家，进军汽车行业。

加入“造车”军团并非李想一时脑热，而是看到了电池产业成熟、国内供应链体系完善的市场条件，才下得决定。作为行业新人，车和家更推崇“苹果”的产品模式，即掌握研发能力、供应链能力、品控能力的条件下，依托更成熟的制造商进行产品生产。目前与华晨展开的战略合作践行了车和家这一理念。

由于自身的互联网基因，用户体验、用户服务成为车和家的本质追求。车和家研发的SEV注重停车的便利性和内饰的舒适性，并希望能够摆脱充电桩的依赖。车和家将大数据服务引入驾驶体验中也是其发展的一大步。

近期有媒体曝光了一组车和家SEV车型的测试谍照，该车已于8月21日在车和家第一基地开始试生产。李想多次透露了对传统车企、对汽车技术、对汽车研发人才的尊重，这或许是大家觉得车和家将成功的原因。

互联网企业“集资”品牌，蔚来

蔚来2014年由李斌，腾讯、京东、易车等互联网企业以及企业家共同打造，2015年获得了红杉资本、愉悦资本等投资商的青睐，可以说是最富互联网色彩的新兴车企。

蔚来2016年与江淮正式合作，着重研发高性能跑车，采用参加赛事刷赛道圈速的方式吸引眼球。蔚来的定位和模式与特斯拉相接近，未来发展可能将从特斯拉在中国“水土不服”的机会上入手，进而抢占高端新能源跑车市场。

在今年4月，蔚来汽车的量产车蔚来ES8正式亮相，2018年正式交付。另外旗舰超跑蔚来EP9开启全球预售，全球售价148万美元。互联网企业“集资”品牌蔚来的未来似乎很有看头。

致力于豪华的FMC

FMC（Future Mobility Corporation）汽车创立于2016年3月，致力于打造智能豪华纯电动车。在3月于香港注册完成的FMC，团队目前还处于产品调研和数据分析阶段。

8月初， FMC宣布获A轮共2亿美元的融资，投资方是来自江苏的产业基金，成员包括苏宁、丰盛和一家国有企业。而这笔资金，今后也将主要用于FMC产品的研发板块。同时，FMC的总裁兼联合创始人戴雷表示，接下来将会逐渐公开企业的信息，增加与消费者的交流。

根据最新消息，FMC首款量产车将锁定为国内市场份额最大的豪华中型SUV，该电动车的高配续航里程可达500公里，目标价格区间为30-40万元人民币，车型，与奥迪Q5、宝马X3等产品同级别。

此外，FMC作为一家在中国创办的纯电动汽车公司，将公布品牌中文名。可见，FMC还是深谙在华发展的真理，必须在消费者层面建立基础。