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国民小车重磅升级!北汽紧急推出EC200意欲何为?

小型纯电动汽车市场是在是太火了,根据相关统计,2017年上半年各车企共计出货小型纯电动(车长3800mm以下)92189辆。江淮iEV7奇瑞eQ知豆D2等车型更是火的一塌糊涂,一些地方还得排队等车。

这其中就有北汽新能源的拳头产品——EC180,车长3675mm,搭载20.3kWh的三元锂离子电池组,NEDC最大续驶里程能达到156公里,而补贴后最低仅售4.98万元。

但近日,北汽新能源正式上市了EC180的升级版——EC200,外观方面及内饰与EC180保持一致,电池组容量微升至20.5kWh,电机功率提升至49kW,NEDC最大续驶里程能达到162公里,变化也不大,最大的变化是加入了快充功能,只需要36分钟就可以由30%充至80%电量。最低售价也增加7000元,达到了5.68万起。 

从表面看起来都很不错的EC180,卖得也可以,为何才上市大半年,就要推出升级款了?北汽葫芦里装的什么药?

实际上,北汽并没有打错算盘,紧急推出升级的EC200,有以下几个原因:

1、对手竞争压力过大、压迫EC180销量 

从上图中可以看出,奔奔EV对老款EC180简直是压倒性优势,特别是在续航里程和快充两方面,EC180被压得抬不起头来。而续航里程和充电时间恰恰又是用户最关心的性能参数。

这并不是个例,实际上性能参数并非EC180的强项,除了奔奔EV,其它竞争对手也能或多或少压过EC180,导致EC180的销量并没有达到北汽的预期。

在这样的竞争格局下,我们再来看看销量情况,很显然,在EC180要冲量的时候,其它竞争对手狠狠的踩了一脚,离预期的月销量万辆以上似乎离得越来越远了。

 所以,补齐短板、加强产品竞争力是EC200出现的第一大原因。

2、获取更高补贴资金,获取更大利润

按照目前的纯电动乘用车国家补贴标准,EC180能拿到3.6万元的国补;但EC200推出后,由于电池系统能量密度已经达到了130.72Wh/kg,因此可以顺利拿到1.1倍系数,也就是说国补能拿到3.96万元,而加上地补,就可以比此前的EC180多拿5400元的补贴资金。 

而本身售价又得到了一定提升,产品增加的快充和电池成本也并没有超过5400元,所以北汽EC200的利润空间也得到了一定程度的提高。

3、为积分政策未雨绸缪

由于新版积分政策即将施行,而且还是线性计算方式,所以北汽EC200能拿到162*0.012+0.8=2.744,目前还不清楚EC200的整备质量情况,但如果能够满足条件二,还可以拿到3.29个积分,最多比EC180能高出0.62个积分。

按照1个积分交易价格1万元算,EC200一辆能多出6200元,这可是真金白银! 

4、布局后市场,拓展汽车金融业务

EC200还提供了多款金融方案,首付最低仅为20%+尾款比例灵活制定、50%首付+1年免息等金融政策,购车税费、保险均可分期支付,降低购车门槛的同时,也是为汽车金融这个后市场的重点所布局、拓展。可以预见的是,在汽车产业链条利润从前端向后端转移的大趋势下,北汽EC200的布局看似不经意,实则是抢占滩头! 

EC200更新换代的真实意图就如上所述,消费者你看明白了吗?

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/55339

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