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新能源指标将到期,买车占号还是一步到位?

新能源观察 新能源观察

众所周知,北京的个人新能源汽车指标已经成为一种资源,在如今一号难求的情况下,可以说是相当宝贵,如果最后关头都没有使用不得不说是一大遗憾。北京今年发放的电动小客车新能源指标为6万个,其中私人电动小客车新能源指标为5.1万个,并且在今年6月26日已经分配完毕。

截止到8月26日,这些新能源用车指标将会到期,届时这些没有购车的用户将会浪费掉这一得来不易的指标名额。根据相关数据统计可以发现,在2017年发放的指标中,至少还有2.6万个指标依然没有上牌,不少手握新能源指标的人依然在观望。

新能源购车指标如今也是一号难求,如果没有在期限时间内使用,指标将会失效后再次进行分配,我们也会失去这个购车名额。是什么原因让消费者延缓购车的选择观望呢?

事实上,在与不少新能源观察的关注者们交谈之后,我们似乎已经找到了答案。例如一位铁粉就在后台留言说,虽然手握新能源指标,让不少人羡慕,可他自己却很苦恼。

经过简单沟通之后,我们了解到,王先生是一家创业公司的合伙人,今年很幸运抢到了新能源购车指标,但是在他想要购车的时候发现,市面上很多产品都是低端车,安全、续航、品质、配置都不能满足其需求,眼看新能源指标就要到期了,亲朋好友也劝他先随便买个车占号,可是对于完美主义者的老王,自己的第一辆新能源汽车怎能如此将就。

通过观察后发现有这种情况的车主很多,与其浪费3-4万块钱买一辆“临时车”,不如加上这些钱买一辆各方面更好的座驾。对于很多有消费能力的人而言,品牌和质量往往才是考验一辆车的关键。

而纵观现在的新能源市场,几类新能源轿车也正是按照消费需求划分的。

第一类是像奇瑞小蚂蚁这样的“占号”车,这些车的特点就是价格便宜,但只能作为短途的代步工具,关键是,作为一些生活条件不错的人士,依然喜欢体积更大的车型。

第二类则是北汽新能源EV160、比亚迪e6这些销量较高的车型,虽然相比“买菜车”,确实是一辆汽车概念了。可是考虑一下出门开奥迪的人会开奥拓么?有时候你的座驾也是体验你身价的关键。

第三类是像特斯拉、腾势这样的高端电动轿车,这些车不仅拥有过硬的品牌形象,在车辆的品质方面更是傲视群雄,处于市场的顶尖行列。特斯拉自不必多说,“钢铁侠”伊隆·马斯克的杰作,也是不少人向往的梦想之车,只是过于昂贵的价格导致其在中国市场变成了“可远观而不可亵玩”的高级玩具。

而另一款品牌腾势可能不被大多数人所熟知,事实上,这个品牌可是正儿八经的名门之后,是德国戴姆勒集团和比亚迪集团的合资品牌,它还被选为德国驻华大使馆的使馆用车,高端品质可见一斑。

对于不属于土豪但经济条件还可以的消费者来说,其实腾势算是颇为合适的选择,它没有特斯拉那样高昂的价格,却有着德国工艺的背书和全球领先的电动技术的加持,体验身份的同时也带给了人们相似的驾驶感。

除了品牌以外,在其他消费者所关心的方面,腾势也有着不错的表现。首先在设计上,腾势由戴姆勒旗下迈巴赫车型设计师团队倾力打造,拥有纯正的德系设计基因,凭借精湛工艺造就了独具一格的后现代外形风格。空间上,拥有科学构建的 5人舒适座位与470L超大后备箱容量,无论商务还是家庭出行,都能满足需求。

在安全方面,腾势更是做到了极致。不同于基于传统燃油车改装的电动汽车,腾势从一块电池开始,进行整车设计, 从单体电池控制到整车框架结构,每一个细节都精心打磨,也让腾势成为中国首个基于 C-NCAP 评分标准达到碰撞测试5星安全的电动汽车。

集如此诸多优点于一身的新能源轿车,是否价格不菲?为了满足更多消费者对于品质的追求,腾势开启了最为火爆的一轮冰点特惠活动,即日起至8月26日新能源指标到期之日起进店购车,即可享受最低25.98万元的破冰价。最后的机会,最好的价格,相信这将会是不少消费者的心仪之选。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

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