5月28日，长安汽车一则除凌轩、CS95外，全车系官降4000元到18000元的重磅消息击起千层浪，在此之前市场都知道长安汽车4月销量减半，1-4月销售38 .72万辆，同比降低2%，前4月全年目标完成率仅为25%左右。

一时间市场上充斥着“买车更便宜”，“断臂求生”，“打响降价第一枪”，“以本伤人”等各种观点，一方面肯定了降价对消费者带来的实实在在优惠，更多是对价格战将损害中国汽车产业平稳、健康发展的担忧。

对任何市场而言，价格战都是压箱底的招数，杀敌一千，自损八百，长安汽车怎么会不知道，就好比天气若不是酷热，你又怎么会舍得脱掉一件件保暖内衣？

如果你足够细心，你会发现感受到酷热天气的远不止长安汽车，本文将从宏观、市场、竞争等多角度深入分析长安官降的深层原因以及未来可能的影响。

1、不止长安汽车在官降

2017年1月1日、长安铃木启悦官降，最低配直降9千，其余车型下调8千，降价后售价区间7.89-11.39万元。

2017年3月，江铃汽车旗下SUV陆风X5官降1.1万元

2017年3月底，长城汽车开展10亿元购车及服务红包补贴哈弗SUV消费者活动，涉及范围包括哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系车型、蓝标哈弗H6 Coupe 1.5T车型。

2017年4月，合资品牌长安福特宣布翼虎车型官降5000元-18000元不等

2017年5月，上汽宝骏旗下神车560车型最高官降7000元

2017年5月，主流豪华车品牌发力，奥迪A4L最高降价6.18万元

.......

其实，以上信息还并没有做到把所有的品牌官降情况汇总，但我们依然可以看到官降的企业及车型早已覆盖自主、合资以及豪华品牌，俗话说“触动利益比触动灵魂要难”，那为什么这么多车企要前赴后继的放弃利益呢？

2、要么新车，要么降价

汽车市场上，任何车企全年都会面临三大指标的压力，销量、利润、满意度，其中销量是最重要的指标，提振销量一般有两大手段，一是上新车，二是降车价。

智者肯定都先用第一招啊，既能全盘由自己掌控，又能名利双收，所以，大家都想到一块去了，赶紧上新车抢市场。

为此智电汽车统计了一下今年新车上市的情况，包括各种全新车、换代、大改款、小改款等在内，1-5月国内自主、合资、进口品牌共有235款新车上市，同比去年多出近30款，竞争激烈程度不言而喻。

3、市场增速下滑

屋漏偏逢连夜雨，虽然中国汽车市场销量连续蝉联世界第一，但基数太大，伴随宏观经济进入新常态，不可避免放缓了增长势头。

据中国汽车工业协会数据统计，4月份中国乘用车卖出172.22万辆，环比降低17.84%，同比下降3.68%，从1-4月总体情况来看同样不乐观，前四个月乘用车销售766.98万辆，同比微增2.47%，并且增速比一季度减缓2.16个百分点。车企抢蛋糕压力巨大！

4、1.6L及以下排量购置税按7.5%征收

2016年及以前，购买1.6L及以下排量的车都享受购置税减半的优惠，按一辆售价15万的车来算，相当于买一辆能省掉7500元的购置税，但从2017年起，1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收，只有新能源车辆享受免征购置税。

这算下来，同样排量的车，今年要比去年多支出3750元的购置税，老百姓讲究的是实在的实惠，一方面去年的政策或透支了部分购车需求，反过来今年购置税的变化或又抑制了部分购车渴望。

这个时候如果车企价格官降一些，是不是相当于弥补了购置税上升消费者多掏的那一份钱呢？

5、产能过剩、库存压力大

中国汽车流通协会的数据表明，今年以来中国汽车经销商的库存压力大，1-4月平均库存系数接近2，远大于去年。

库存系数的高企一方面是各品牌逐年调高的销量目标造就，究其深层原因恐怕还是各车企从2013年起纷纷扩建的产能逐步到位，供给能力远大于实际需求。

6、车企或将大规模官降

神仙难过三伏天，6、7、8月历年来都是车市的淡季，接下来三个月才是真正市场竞争炽热期！

智电汽车根据已公布2017年销量目标的车企进行数据测算，超过70%以上的车企实际销量落后于目标既定达成值，东风悦达起亚、北京现代、上通通用五菱、奇瑞汽车、众泰汽车、长安马自达、江淮汽车等品牌都面临着巨大的销量压力。

下半年，中国汽车市场大规模官降或成大概率事件。

返回第一电动网首页 >