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往返1300公里电费不到300元,我的比亚迪e5首次京鲁行

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1月26日,大年三十,我开着比亚迪e5跑了一趟山东高密,此次对沿途的充电情况有了一个了解,在此向电动车用户做个分享。

先说说车辆情况:比亚迪E5豪华版(北京版),2016年12月购车,12月22日上牌,出行前充过千行驶里程778公里,出行前已经有二次满充,根据4S店销售要求前三次须满充满放的要求,在小区边开车放电至0%,当晚充满,4轮胎压2.5Bar,那是采用脚踩打气泵打压的。

行驶情况:行驶全程关闭运动模式,仅开启两次空调总计不超过60分钟。

负荷情况:去程司机一人,乘客二人,体重总重约230公斤,行李50公斤左右;回程乘客二人相同,行李仍然有50公斤左右。

虽然e5到手一月多了,但买车前对这车的性能和使用方便性各种研究,网上的说法各种各样,而且我这个老本新司机从未开过长途,正好试试新车性能,于是决定开着e5跑一趟山东高密,一则去看望一下老人,在山东过年,二则练练手。

出发前的去北京西直门南小街174号北京城区供电公司办了高速公路充电卡,两张,规划好了走京沪——青银高速一线。这条线上所有途径的服务区都有充电桩,虽然之前已经听说e5和许继充电桩兼容性不好,无法充电,但当时得到的消息是都可以充电了,二张卡各存500元,主要是防止锁卡或者损坏,想来也差不多了。然后下载综合充电网、优易充、第一电动的充电桩、国家电网的e充电和聚能充5个APP,同时,下载了百度地图及高德地图各一份,同时下载离线导航文件,又找了找群,还是QQ人多些,加了三个,以备有什么问题可以找找人,觉得该备的差不多了,那就出发吧!

于是2017年1月27日年三十上午7:00,我们从北五环顾家庄桥下五环,居然没有什么车,一路畅通,车速一般都在90km/h左右,带着对冬天飙升的电量焦虑及充电的忐忑,我选择走京沪高速转济青高速,同时采用不用暖气的方案,但走不多久,发现问题来了,车外温度是-4℃,前窗老有雾气,须不定的开前后吹风才行,后还是决定开暖风,但温度控制在20℃,这样,总算不用冻脚了。太阳出来后,车内暖和了不少,雾气的问题才解决,也就不用开空调了。从东五环上京津高速出京方向,再上京沪高速,车少路宽,一路畅通,比原先想象的因高速免费可能引起的大堵车忧虑一扫而光,心情不错,这一路都是在110km/h,由于之前了解到天津的王庆坨、静海服务区均有充电桩可以给e5充电因此也没有特意省电的开。按照之前查到的价格,高速公路充电各省收费是不同的,北京 1.2元/kwh,天津1.7元/kwh,河北2元/kwh,山东1元/kwh。看上去山东的电真便宜,河北的最贵。于是计划尽量在天津、山东充电。

1.京沪高速天津王庆坨服务区

从京津高速转入京沪高速,路上车流量依然不大,保持着100-120km/h的速度,电耗平稳。到王庆坨服务区,约8:00,全程高德地图是112公里,实际走了115公里(汽车里程),到达时续航为161公里,比我在市区跑要省电,刚买车第一次充电跑不到180公里。找到充电桩,没有车,插枪,用国网电卡刷卡,一切正常,但电流仅有31A,心时一惊,待会儿约2分钟,电流上到89A,电压为472V(后来几次充电均如此),充电时间约29分钟,放心了,吃饭吧,一大碗肉面20元还加卤蛋,一家三口都够了,良心企业啊,还是不放心,去充电桩一看,居然已经停止充电了,再刷卡,再充电,休息了一会,过去一看,这次充满了。由于一直在休息室,走的时间已经过去了一个小时。

到海兴服务区时,有一辆e6在充电,不曾想却遇到了唯一的一次不能充电,e6也充不上,幸亏高青充满电了,继续北上,到渤海服务区,充电顺利,再至王庆坨服务区,再充满,到家时已经是晚上六点了。

这次往返,电费如下:天津1.7元/kwh,河北1.4元/kwh,山东1元/kwh。总充电费用不到300元。但充电时耗长,去程全程708公里,充电5次,用时近14小时。回程充电4次,全程600公里,用时 10.5小时,平均不到60公里的速度不能让人满意。

通过这次行程,确认沿路的充电桩均可使用,海兴不能充电不知是什么原因,从10%到充满电时间约一个小时,充电速度基本满意。充电时建议采用e充电APP,可以从手机上看充电情况,节约时间。另外冻结金额应适当多点,避免二次充电。

结论:

e5车在高速行驶里程在200公里应该没有问题,可以少量暖风,全程暖风的话因没有试,有点不足。

充电过程出现三个小问题:1、王庆坨服务区中间故障停充一次。2、邹平服务区充电开暖风,至电流下降,并出现“请检查动力系统”,差点趴窝。3、吴桥服务区充电不满,这是因金额不足。(上面图中的里程二就是我的总里程,当时刚拿到车,还没有研究里程显示)

来源:第一电动网

作者:jzsyzm

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