与第二代沃蓝达（Volt）的电池一样，凯迪拉克CT6 PHEV的电芯同样是由韩国LGChem提供 ，电池模块的成组也与Volt的基本一致，电池主要参数如下:
Nominal Energy (kWh)
18.4
Maximum Power (kW)
120
Normal Capacity (Ah)
51.8
Configuration
2 parallel, 96 series
Cell Type
Li-Ion
Cell Package
Pouch
Chemistry
NCM
Cell model
E2.1.1
Mass, Pack (kg)
181
Cooling
Liquid
作为一款在中国组装的插电混合电动车，CT6的纯电动行驶里程已经符合了国家补贴规定的50km，电池包的比能量也达到了18.4kWh/181kg=102Wh/kg。CT6的电池包是由GM自己生产制造的，但是电芯来自韩国LG Chem，联想到前两天发布的第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，凯迪拉克在闪现后又被踢出目录，业内认为这可能是由于电芯是由LG Chem提供造成的结果。目前看来，采用日韩电池的新能源车想要进目录享受补贴政策还是很难的。
从技术发展的角度来看，国家政策的调控为国内电池行业的发展创造了千载难逢的机遇，电池行业面对如此大好机遇，是否能够在技术水平上迅速崛起以抗衡后面没有补贴的时期呢？还要拭目以待。
来源：第一电动网
作者：129Lab
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