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凯迪拉克CT6 PHEV在第五批目录闪现后被退出,原来是电池系统惹得祸

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与第二代沃蓝达(Volt)的电池一样,凯迪拉克CT6 PHEV的电芯同样是由韩国LGChem提供 ,电池模块的成组也与Volt的基本一致,电池主要参数如下:

Nominal Energy (kWh)

18.4

Maximum Power (kW)

120

Normal Capacity (Ah)

51.8

Configuration

2 parallel, 96 series

Cell Type

Li-Ion

Cell Package

Pouch

Chemistry

NCM

Cell model

E2.1.1

Mass, Pack (kg)

181

Cooling

Liquid

作为一款在中国组装的插电混合电动车,CT6的纯电动行驶里程已经符合了国家补贴规定的50km,电池包的比能量也达到了18.4kWh/181kg=102Wh/kg。CT6的电池包是由GM自己生产制造的,但是电芯来自韩国LG Chem,联想到前两天发布的第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中,凯迪拉克在闪现后又被踢出目录,业内认为这可能是由于电芯是由LG Chem提供造成的结果。目前看来,采用日韩电池的新能源车想要进目录享受补贴政策还是很难的。

第一电动网新闻图片

从技术发展的角度来看,国家政策的调控为国内电池行业的发展创造了千载难逢的机遇,电池行业面对如此大好机遇,是否能够在技术水平上迅速崛起以抗衡后面没有补贴的时期呢?还要拭目以待。

来源:第一电动网

作者:129Lab

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