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从奇瑞瑞麒M1到奇瑞eQ, 我的55500公里电动之路

这么大的雨 这么大的雨

我是一个天生对电动、机械感兴趣的人,从小时候玩四驱车,到拆装四驱车制作电风扇、制作电动小轮船,再到现实生活中的尽量使用电动牙刷,电动洗脚盆,电动扫地机器人......

于是对于汽车也是如此,2013年购买了瑞麒M1电动版,行驶了16000公里,当第一次启动车辆、看着READY绿灯亮起、松开手刹启动没有噪音,而0-100公里加速如此畅快的车时,我感到从头到脚、瓢泼大雨沁人心脾般的喜爱,人生喜当如此。

后来从杭州来到上海,瑞麒M1的浙A牌照已经没有了意义,就连车带牌转给了另外一家注重绿色环保的人士,在上海2015年6月18日购买EQ到现在累计行驶36500公里,对于同样大小的车子,从续航100公里提高到200+公里,很多人没有什么概念,这是无数科研人员智慧和劳动的结晶,也是科技进步的结果,这里面电池、电控、电机、ABS-EBD、无数的难题需要去解决,只有自己组装过电动车才能体会其中的纠结,而这一切却隐藏在了EQ和企业的背后,这样的产品本事价值是很高的,你在非洲、南美,或者欧洲美国你都享受不了,要么价格高昂,要么续航提升缓慢。

有个例子可以分享给大家,在英国中上阶层也流行开一种产自印度的电动小车,叫G-wiz,top gear里面也多次说到这款另类的电动车,而他的售价竟然达到了1.6万英镑,续航只有48 miles,英国人还不得面对经常出现的抛锚和钣金工艺的低劣,不过这丝毫不影响他们在英国的流行,成为环保主义者的新宠直到现在,可惜的是他们不知道中国已经有比G-wiz好多少倍的电动车,价格却便宜很多的车子了。

工作使用,目前家里两辆车,一辆BMW3 一辆奇瑞EQ,但基本上我们都是开EQ进行一天的工作活动,因为我们一家都有不同的想法,我总是想着开EQ我可以在红绿灯路口,悄无生气甩掉其他车,处在车流的最前段,免受前车尾气的熏烤!

老婆总是想着这又少燃烧了多少汽油,少排放了多少污染物,拯救了多少生物。老妈总是想不用加油的车还不多开开,比那宝马强多了。至于小孩的想法,总是喜欢坐更加舒服,有很多自动设备的BMW(还不懂事,还小)

身在魔都,人都成魔了,考了一个MBA,每周末去苏州上课,再从苏州开回上海,单程65公里,来回130公里,一个周末就是260公里,感谢上海和苏州,无论高速还是市区,都有很多的快速充电桩,虽然我很少用,因为续航完全够,但有充电桩总会让你在行驶中更加安心,电动车成逐渐为我学习道路上的好帮手和良师益友,每当夜幕降临,从黑暗的天空中发现稍亮的国道上一辆辆疾驶的汽车,你会发现一辆没有声音的车子,游刃有余的行驶在车流中。

旅游使用,上海只接壤了三个城市,一个苏州、一个杭州、一个嘉兴,而这三个城市都是电动车续航范围覆盖的地域,到杭州市中心168公里、到苏州市中心68公里、到嘉兴市中心90公里,远的就单程过去充好电便直接回来,近的如苏州嘉兴全程不用充电,稍微远点的去到千岛湖,路上高速全部都是充电桩,也许这样才能真正做到不停。

远的就单程过去充好电直接回来,近的如苏州嘉兴全程不用充电。

探险使用,在去年的时候,我参加了英雄会电动车主之旅,从上海开电动不走高速,前往广州,一路上在饭店和宾馆充电,经历了高速同时两个轮胎爆胎,夜里没有地方充电,临时用洗衣房的电,半夜在大排档和当地老乡喝酒拉家常,也经历了灿烂阳光中两边大片的桔园、风景优美的盘山公路和漂亮的酒店美女店主,这一切让电动车旅行更有了浪漫感觉,今年还准备去北京,年轻,也许可以再闯一把!

EQ已经行驶了39000公里加上瑞麒M1的16000公里,这已经是55500公里了,这相当于少燃烧4440L汽油(8L/百公里),也充了5550度电(10度/百公里),他是未来,虽然很渺小,但可回收材料,全程绿色出行,不再依赖化石能源,用太阳能、风能,核能成为电动车的主要能源,让我们的环境少一点污染,他的未来很强大,很美好。

来源:第一电动网

作者:这么大的雨

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